Diesel Euro 5: lo stop in Lombardia slitta al 2027
Se a Milano, Brescia, Bergamo o Monza guidi ancora un diesel Euro 5, avevi segnato il 1° ottobre 2026 sul calendario: era la data dello stop nei giorni feriali. Il 28 settembre la Giunta regionale l'ha spostata: la DGR 6846, in linea con il D.L. 167/2026 approvato lo stesso giorno, fa partire il fermo dei gasolio Euro 5 dal 1° ottobre 2027, e orari e categorie verranno ridefiniti con la revisione del Piano aria (PRIA) (lo trovi sulla pagina regionale delle misure permanenti antismog).
Dodici mesi di respiro, quindi. Per i gasolio fino a Euro 4 invece il fermo è già realtà: nei giorni feriali, in orario diurno, nei comuni di fascia 1 e in quelli di fascia 2 con oltre 30.000 residenti, come Varese, Lecco e Vigevano. Move-In, la scatola nera regionale che concede un tetto di km annui anche ai mezzi vietati, ti fa guadagnare tempo ma non risolve il problema.
Un contratto firmato nei prossimi mesi ti mette in mano un'auto nuova prima dell'ottobre 2027, e con tre o quattro anni di durata la guidi fino al 2029 o al 2030. Il diesel vecchio, nel frattempo, lo vendi quando vale ancora qualcosa.
Quanto pagheresti tu, con i tuoi chilometri e senza anticipo? Richiedi un preventivo gratuito: il noleggiatore prepara la proposta in base alle tue esigenze.
Calcola il tuo canone →Quanto costa oggi un'auto nuova, alimentazione per alimentazione
Chi deve sostituire un'auto vecchia di solito chiede prima di tutto quanto spende per ogni tipo di motore. Ecco l'offerta più bassa del catalogo per ciascuna alimentazione, letta da un privato e da una partita IVA.
| Alimentazione | Auto più economica oggi | Privato (€ al mese, IVA compresa) | Partita IVA (€ al mese, IVA a parte) | Acconto privato (€) | Mesi |
|---|---|---|---|---|---|
| Ibrida (mild o full) | Fiat 500 | 206 | 169 | 4.270 | 60 |
| Benzina | Kia Picanto | 201 | 165 | 4.270 | 48 |
| Elettrica | Dacia Spring Expression | 292 | 239 | 3.660 | 48 |
| Diesel Euro 6 di ultima omologazione | Peugeot 3008 BlueHDi | 344 | 282 | 3.660 | 36 |
Le righe vengono lette dal database a ogni visita: se domani entra un'offerta più bassa, compare qui senza che nessuno la riscriva. Le due colonne di prezzo sono la stessa offerta letta in due modi, perché un professionista recupera l'IVA e un privato no. Se l'acconto non lo vuoi versare, dillo nel modulo: ti arriva una mensilità rifatta senza.
Milano: Area C, Area B e quale motore ti conviene
A Milano le regole non dipendono da un permesso ma dal motore. Area C è la cerchia dei Bastioni: nelle giornate lavorative, dalle 7:30 alle 19:30, chi la attraversa con un'auto termica compra un ingresso giornaliero. A batteria si entra gratis, e lo stesso vale per l'ibrida con emissioni fino a 100 g di CO2 al km (fonte: Comune di Milano, Area C). Area B abbraccia praticamente l'intero comune e tiene fuori i veicoli con le classi Euro più basse; a batteria e ibrido la percorri senza limiti (Comune di Milano, accesso libero Area B).
Il conto pratico è questo: se ogni mattina passi i Bastioni per andare in ufficio, con un motore termico quel biglietto lo ricompri a ogni giornata di lavoro. Passando a batteria, o a un'ibrida entro la soglia dei 100 g/km, quella voce si azzera. Le emissioni sono scritte sul libretto: falle indicare nel preventivo per l'allestimento preciso, perché tra due versioni dello stesso SUV possono cambiare.
Ricaricare resta il punto delicato. In un condominio di Città Studi o dell'Isola il box con la presa è raro; chi parcheggia in strada di solito sta meglio con un'ibrida non ricaricabile, che non chiede colonnine e in coda sulla circonvallazione consuma poco.
Da Monza, Bergamo, Pavia o Como verso Milano: il pacchetto km per chi fa il pendolare
Mezza Lombardia lavora a Milano e dorme altrove. Per questo il pacchetto di km annui muove la mensilità più di quasi ogni altra voce del contratto. Qualche riferimento, solo andata, su strada:
- Monza - Milano: circa 20 km. Tra viale Monza e la Valassina è un tragitto lento più che lungo, adatto a un'ibrida.
- Lodi - Milano: circa 35 km tra via Emilia e A1.
- Pavia - Milano: circa 40 km sulla Statale dei Giovi o sulla A7.
- Bergamo - Milano: circa 50 km di A4, il tratto più trafficato della regione all'ora di punta.
- Como e Varese - Milano: circa 50-55 km sulla A9 e sulla A8.
Moltiplica andata e ritorno per circa 220 giorni lavorativi: da Monza fai poco meno di 9.000 km annui di solo ufficio, da Bergamo oltre 20.000. Aggiungi i fine settimana sul lago o in Valtellina e scegli la fascia subito sopra. Sforare costa: i km eccedenti si saldano quando restituisci l'auto, e ognuno vale più di quelli compresi nella mensilità.
Chi da Brescia fa la stessa strada ogni giorno, quasi 100 km a tratta, è il solo profilo per cui un gasolio moderno ha ancora senso. Brescia è tra le città dove scatterà lo stop agli Euro 5 rinviato al 2027, ma un'auto nuova di omologazione recente non ne è toccata.
Mantova, Cremona, Sondrio: pianura, statali e montagna
Mantova, Cremona e la Bassa lodigiana sono un'altra Lombardia: statali lunghe e dritte, poco traffico, e tra un campanile e il successivo parecchi chilometri. Su queste strade l'ibrido promette più di quanto mantiene, perché lavora soprattutto in coda e in frenata. Lungo la Padana Inferiore una benzina recente o un diesel di nuova omologazione spesso consumano meno.
Sondrio e la Valtellina, invece, sono la provincia dove la trazione integrale ha un senso reale, tra neve, passi e strade in salita verso Livigno o Bormio. In catalogo oggi la 4x4 è presente solo su alcuni SUV di prezzo medio-alto: se è un requisito, mettilo nero su bianco nel modulo e la troviamo noi. Da metà novembre molte strade valtellinesi chiedono pneumatici da neve o catene: domanda al noleggiatore se il set invernale e il suo montaggio rientrano nel tuo contratto.
Noleggio aziendale in Lombardia: cosa conviene a un'impresa di Lodi o di Milano?
Una ditta lombarda raramente chiede un solo veicolo: di solito servono un furgone che gira tutto il giorno tra cantieri e magazzino e una vettura per chi visita i clienti. Il fisco li separa nettamente. Il mezzo N1 impiegato soltanto nell'attività va in costo per intero e l'IVA si recupera tutta; l'auto che il titolare guida anche la domenica entra in deduzione per un quinto, e solo fino a 3.615,20 € di spesa, come fissa il Testo unico delle imposte sui redditi; dell'imposta sul canone rientrano quattro decimi, secondo il decreto IVA. Sulle proposte attive stamattina il conto è questo:
| Mezzo | Uso fiscale | Canone al mese (+ IVA) | Spesa annua netta | Quota che va in deduzione | IVA recuperata in un anno |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Proace City | furgone N1 solo per l'attività | 305 € | 4.535 € | 4.535 € | 998 € |
| Renault Kangoo FG | furgone N1 solo per l'attività | 315 € | 4.655 € | 4.655 € | 1.024 € |
| Dacia Spring Expression | vettura in uso promiscuo | 239 € | 3.618 € | 723 € | 318 € |
| Renault 5 EVOLUTION | vettura in uso promiscuo | 279 € | 5.015 € | 723 € | 441 € |
| Ford Puma 1.0 | vettura in uso promiscuo | 229 € | 4.415 € | 723 € | 388 € |
Spesa annua = dodici mensilità più l'eventuale anticipo spalmato sulla durata, tutto senza IVA. In tabella mettiamo solo furgoni nati come tali: le versioni Van ricavate da un'utilitaria possono essere considerate autovetture (art. 35 DL 223/2006) e scendere al 20%. Quanto risparmi davvero in tasse dipende dalla tua aliquota, e la verifica finale spetta al commercialista.
Da Lodi verso Milano. Per un'azienda del Lodigiano che ha clienti dentro i Bastioni pesa più di tutto Area C. Con un motore termico l'ingresso si compra per ogni giornata feriale in cui entri; a batteria si passa senza ticket, con un'ibrida solo se il libretto dichiara al massimo cento grammi di anidride carbonica per km. Il venditore che va in centro tre mattine a settimana annulla così una spesa ricorrente, e l'elettrica in Lombardia resta senza bollo anche oltre il quinto anno.
Furgoni a gasolio da rinnovare. Con la DGR 6846 del 28 settembre il vecchio calendario a scaglioni, che fermava i mezzi commerciali Euro 5 dall'autunno 2027, non vale più: categorie e orari li fisserà la revisione del Piano aria. Fino a Euro 4 invece il fermo è già in vigore nei comuni più grandi. Un N1 nuovo esce oggi omologato Euro 6, la classe più lontana dai divieti in calendario.
Agenti di commercio di Monza, Bergamo o Brescia ragionano su un altro tetto: 80% di deduzione fino a 5.164,57 € di canone e IVA detraibile per intero. Se invece la vettura la dai a un dipendente, la quota sale al 70%, senza limite di spesa, e in busta paga lui vede un fringe del 10% del costo ACI con l'elettrica e del 50% con benzina, gasolio o full hybrid.
Per avere i numeri sulla tua flotta, compila la richiesta aziendale con quanti mezzi ti servono, chi li guida e quanti km fanno: il noleggiatore ti ricontatta con l'offerta intestata alla tua impresa.
Bollo lombardo e incentivi regionali: cosa vale oggi
La Lombardia esonera dal bollo le BEV e l'esonero non ha scadenza; quasi tutte le altre regioni lo limitano al primo quinquennio. Su un noleggio di 36-48 mesi, quindi, un'elettrica nuova è esente ovunque; la differenza lombarda si sente solo su chi tiene la stessa auto più a lungo. Sui motori a combustione, ibridi compresi, la tassa arriva ogni anno a te: per i noleggi più lunghi di dodici mesi la L. 99/2009 la mette in capo all'utilizzatore. Resta fuori dalla rata insieme a carburante, pedaggi e multe.
Incentivi: per i privati, oggi, lo Stato non finanzia l'acquisto di vetture, e i fondi ministeriali per le elettriche sono finiti nell'ottobre 2025. Il bando lombardo per rinnovare i mezzi era rivolto alle PMI: verifica sul sito regionale se ha riaperto prima di metterlo nei conti.