La spesa milanese mese per mese: rata più corrente
Milano è la città dove un'auto a batteria si ripaga prima: niente ticket ai varchi della Cerchia dei Bastioni, nessun divieto in Area B, tassa di possesso che in Lombardia non arriva mai. Restano due voci, la rata e la corrente. Le abbiamo sommate su ogni modello a batteria attivo oggi nel nostro listino, per due profili milanesi.
| Elettrica | Azienda o P.IVA, al mese | Privato, IVA dentro | Privato con 600 km di corrente | Privato con 1.500 km di corrente | Contratto |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 239 € + IVA | 292 € | 331 € | 390 € | 48 mesi |
| Renault 5 | 279 € + IVA | 340 € | 379 € | 438 € | 36 mesi |
| Ford Explorer | 359 € + IVA | 438 € | 477 € | 536 € | 48 mesi |
| Cupra Raval | 439 € + IVA | 536 € | 575 € | 634 € | 48 mesi |
| MINI Countryman | 445 € + IVA | 543 € | 582 € | 641 € | 48 mesi |
| Tesla Model 3 | 475 € + IVA | 580 € | 619 € | 678 € | 48 mesi |
| Audi Q4 | 589 € + IVA | 719 € | 758 € | 817 € | 48 mesi |
Le ipotesi, così puoi rifarle sui tuoi numeri. Seicento km in un mese sono quelli di chi abita a Città Studi e lavora in Porta Nuova, con qualche uscita il sabato; millecinquecento sono di chi entra ogni giorno da Lodi, Varese o dalla Brianza e torna la sera. Il consumo che abbiamo usato è di 150 wattora per chilometro, leggermente peggio dei valori WLTP dichiarati per queste vetture (fra 13 e 15 kWh ogni cento chilometri, più o meno), perché tra Tangenziale Est e mattine di gennaio la batteria si svuota più in fretta. La tariffa è quella stabilita da ARERA per l'autunno 2026 per il cliente vulnerabile tipo: poco meno di 44 centesimi (esattamente 43,43) ogni kWh, imposte dentro. È un riferimento ufficiale, non la tua bolletta: un'offerta del mercato libero o le colonnine cittadine spostano il conto. Per le partite IVA mostriamo il solo canone, al netto.
Quanto pagheresti tu, con i tuoi chilometri e senza anticipo? Richiedi un preventivo gratuito: il noleggiatore prepara la proposta in base alle tue esigenze.
Calcola il tuo canone →Cerchia dei Bastioni e Area B con un'auto a batteria
A Milano le regole d'accesso sono due e si sovrappongono. Il perimetro dell'Area C coincide con la Cerchia dei Bastioni: nei giorni feriali, in orario 7:30-19:30, ogni ingresso si paga. Sono esentate le elettriche e le ibride che restano entro i 100 g/km di CO2. L'Area B, invece, copre quasi tutto il territorio comunale e tiene fuori i motori vecchi; elettriche e ibride la attraversano senza vincoli (pagina del Comune sull'accesso libero in Area B).
Non c'è nessuna pratica da sbrigare: il varco riconosce la targa e controlla l'alimentazione registrata. Per un veicolo preso a noleggio vale lo stesso, perché quel dato sta nel libretto e non dipende dal nome del proprietario.
Quanto vale in soldi? Dipende da quante volte varchi i Bastioni. Chi oggi lo fa ogni mattina con un'utilitaria a benzina paga il ticket a ogni ingresso: passando all'elettrica, quella riga sparisce dal bilancio del mese.
Gasolio Euro 5 in città: lo stop scivola all'ottobre 2027
Lo stop ai gasolio Euro 5 nelle grandi città lombarde, Milano in testa, era fissato per questo autunno. È saltato: con il D.L. 167/2026 il Governo ha portato le restrizioni padane all'autunno 2027 (1° ottobre), e la Lombardia ha adeguato la sua DGR in giornata (Regione Lombardia, misure permanenti sull'aria). È già il secondo rinvio.
Per chi viaggia ancora col vecchio diesel è una proroga, non una via d'uscita. Un contratto di tre o quattro anni firmato in questi giorni scavalca abbondantemente l'ottobre 2027: passando all'elettrico la scadenza smette di riguardarti, e il diesel da piazzare sul mercato dell'usato diventa un problema solo tuo, non della nuova auto.
Bollo lombardo e auto aziendali
In Lombardia il bollo delle elettriche è zero e resta zero, senza termine: quasi ovunque l'esenzione si ferma a cinque anni. Nel noleggio quel tributo tocca all'utilizzatore, quindi su un'elettrica targata qui la riga resta vuota per l'intero contratto.
Le imprese milanesi hanno un motivo in più. Se l'auto va a un collaboratore che la porta a casa anche la sera, in busta paga si somma un reddito figurativo pari a un decimo del costo per chilometro ACI, mentre per un motore termico se ne conta la metà. I calcoli su modelli veri sono nella pagina generale sulle elettriche a noleggio e in quella dedicata alle flotte aziendali.
Box o colonnina: la domanda da farsi prima
Il problema milanese è il posto auto, non la batteria. Chi ha un box a Lambrate con una presa dedicata vive l'elettrica senza pensieri. Chi parcheggia in strada a Isola o in Paolo Sarpi dipende dalle colonnine: si può fare, ma la tabella sopra va letta come un minimo, perché lì il kWh costa di più.
Prima di farti fare i conti, quindi, rispondi a una domanda: dove la carichi quattro notti su cinque? Se la risposta è "non lo so", scrivilo nella richiesta: si può mettere a confronto anche una plug-in che ai varchi dei Bastioni non paga, e decidere guardando le due rate.