Citycar a catalogo: quanto cambia la rata togliendo l'acconto
Per Milano la citycar ha senso più di altre: corta, facile da infilare in un posto tra due passi carrai, con consumi bassi nel traffico di viale Monza o della circonvallazione. Qui sotto le più economiche tra quelle che oggi il catalogo propone con un acconto, e a fianco quanto stimiamo che diventi la rata se all'inizio non versi nulla.
| Citycar | Motore | Mesi | Versando l'acconto | Senza acconto (stima) |
|---|---|---|---|---|
| Kia Picanto | benzina | 48 | 201 € al mese, 4.270 € subito | circa 290 € al mese |
| Fiat 500 | ibrida | 60 | 206 € al mese, 4.270 € subito | circa 280 € al mese |
| Toyota Aygo X | ibrida | 36 | 255 € al mese, 4.880 € subito | circa 395 € al mese |
| Renault Clio | benzina | 36 | 267 € al mese, 4.880 € subito | circa 405 € al mese |
Importi IVA inclusa, che si aggiornano da soli quando cambia il catalogo. Per stimare la rata a zero dividiamo l'acconto per le mensilità, lo aggiungiamo al canone e arrotondiamo per eccesso a multipli di 5 €. Il noleggiatore ha l'ultima parola e può aggiungere qualche euro, visto che anticipa lui il capitale.
Sulle citycar l'acconto è più basso che sulle auto grandi, quindi anche la differenza al mese resta contenuta. Conta molto anche la durata: lo stesso acconto diviso su 60 mesi pesa meno che su 36, quindi guarda la colonna dei mesi prima di confrontare due righe.
Quanto pagheresti tu, con i tuoi chilometri e senza anticipo? Richiedi un preventivo gratuito: il noleggiatore prepara la proposta in base alle tue esigenze.
Calcola il tuo canone →Rata più ticket: il conto vero se entri in Area C
Per varcare la Cerchia dei Bastioni si paga dal lunedì al venerdì, festivi esclusi, in fascia 7:30-19:30: 7,50 € al giorno. Le elettriche sono esonerate, e così le ibride che restano entro i 100 grammi di CO2 al km (regole Area C sul sito del Comune). Se ci entri tutti i giorni lavorativi, circa 20 volte al mese, sono 150 € di ticket: abbastanza da cambiare la classifica tra due auto.
| Alimentazione | Modello più economico | Rata senza acconto | Area C, 20 ingressi | Spesa al mese |
|---|---|---|---|---|
| Benzina | Kia Picanto | circa 290 € | 150 € | circa 440 € |
| Ibrida | Fiat 500 | circa 280 € | 0 € se la CO2 è fino a 100 g/km, altrimenti 150 € | da circa 280 a 430 € |
| Elettrica | Dacia Spring Expression | circa 370 € | 0 € | circa 370 € |
L'ipotesi dei 20 ingressi è la nostra: se in centro vai due volte a settimana, il ticket scende a circa 60 € al mese e la benzina torna competitiva. Sulle ibride guarda il dato di CO2 nella scheda del modello o sul libretto, perché non tutte restano entro la soglia dei 100 grammi. E chi abita dentro la Cerchia ha un regime suo, con ingressi agevolati: controllalo sul portale comunale.
Area B e gasolio Euro 5: stop rimandato a ottobre 2027
Esci dalla Cerchia e non sei ancora libero: l'Area B, il perimetro ambientale più ampio, copre gran parte del territorio comunale. Elettriche e ibride ci circolano liberamente; le termiche invece devono rispettare un calendario di esclusioni per classe Euro che negli anni si è allungato (pagina del Comune sull'accesso di ibride ed elettriche).
Sopra c'è la regola regionale sui gasolio Euro 5, che nel calendario originario toccava le città lombarde oltre i 100.000 abitanti: Milano, Monza, Bergamo e Brescia. La partenza era fissata a ottobre 2026, ma è slittata di nuovo: il decreto-legge 167 e la DGR 6846, entrambi del 28/9/2026, la spostano al 1° ottobre 2027. In quali fasce orarie e per quali veicoli varrà non si sa ancora: lo stabilirà la Regione quando aggiornerà il PRIA, il suo piano per la qualità dell'aria. Resta confermato Move-In, la scatola nera che concede un tetto di km a chi vuole tenere il vecchio gasolio (pagina regionale sulle misure antismog permanenti).
Attenzione però a non confondere i due piani. Se fai la spola tra Monza e Milano con un diesel Euro 5, in Area B sei già fermo dal 1° ottobre 2024, salvo deroga o Move-In (Comune di Milano, Area B e diesel Euro 5); il rinvio al 2027 riguarda solo il blocco regionale fuori Milano. Con il noleggio a zero anticipo la sostituisci quando vuoi, senza dover prima vendere la vecchia per avere la somma dell'acconto.
Bollo in Lombardia: per le elettriche l'esenzione non scade
Quasi ovunque in Italia l'esenzione di un'auto a batteria finisce dopo cinque anni. In Lombardia no: l'esonero è permanente. E siccome il canone non include la tassa, che nel noleggio paghi tu, se risiedi in Lombardia, con un'elettrica quel versamento non arriva finché tieni l'auto. Con una citycar a benzina la tassa la versi ogni anno e dipende dai kW del motore. Per le ibride benzina-elettrico immatricolate dal 2026, con potenza termica fino a 100 kW, la Lombardia dimezza il bollo per 60 mesi se le emissioni sono fra 1 e 60 g/km di CO2 e per 24 mesi fra 61 e 120 g/km (ACI, bollo in Lombardia).
Ricarica: dove dormirà l'auto la notte?
Da Città Studi all'Isola, tanti palazzi milanesi non hanno box e l'auto resta in strada. Il risparmio sul ticket ha senso se sai dove attaccare la spina: box con presa, garage del condominio attrezzato, posto con wallbox in ufficio. Chi si affida soltanto alla ricarica pubblica paga l'energia più cara e passa del tempo ad aspettare, e il vantaggio della tabella si assottiglia. Qui il compromesso è un'ibrida a basse emissioni che rientra nell'esonero: niente ticket e niente pensieri sulla presa.
Dall'hinterland a Milano: quanti km scegliere
Restando entro la circonvallazione esterna, 8.000 o 9.000 km annui di solito avanzano: i percorsi sono brevi e una parte la fai con metro e tram. Diverso il caso dei pendolari. Da Monza al centro sono circa 15 km a tratta, da Rho circa 16, da Pavia circa 35: per 220 giorni di ufficio, andata e ritorno, sono rispettivamente 6.600, 7.000 e 15.400 km annui, weekend e ferie esclusi. Le distanze sono indicative: scrivi il tuo percorso nella richiesta e tieni un margine, perché i km extra si saldano a parte quando restituisci l'auto.