Cosa misura il consumo WLTP dichiarato?
Il numero che trovi nel listino e nella scheda del costruttore è il consumo combinato WLTP, misurato in laboratorio su un rullo durante l'omologazione. Il ciclo dura circa mezz'ora, alterna tratti lenti e veloci e supera i 130 km/h; lo ha adottato l'Unione europea con il Regolamento 2017/1151. Serve a confrontare un'auto con un'altra nelle stesse condizioni, non a prevedere quanto spenderai tu.
Per l'Italia i valori ufficiali sono raccolti nella guida MIMIT sul risparmio di carburante e sulle emissioni di CO2, edizione 2025, che riporta per ogni versione un minimo e un massimo: la stessa auto cambia consumo secondo cerchi, allestimento, cambio. La guida avverte anche che peso, percorso, stile di guida e clima spostano molto il risultato, ed è per questo che i dati "possono apparire contrastanti" fra auto diverse.
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Calcola il tuo canone →Quanto si consuma in più su strada rispetto al WLTP?
Dal 2021 ogni auto nuova venduta in Europa registra il consumo vero con un dispositivo di bordo, e i costruttori trasmettono quei dati a Bruxelles. Il primo rapporto della Commissione europea, su un campione di circa 600.000 auto immatricolate nel 2021, ha trovato uno scarto medio del 23,7% per le benzina e del 18,1% per le diesel rispetto all'omologazione. Per le ibride plug-in il valore reale era in media tre volte e mezzo quello di laboratorio, perché molte non vengono ricaricate quanto previsto.
Il rapporto non pubblica un numero a parte per le full hybrid. Nella tabella qui sotto quindi usiamo lo scarto delle auto a benzina, che per una full hybrid usata molto in città è probabilmente prudente, e quello delle diesel per le mild a gasolio. Per le plug-in il conto dipende quasi tutto da quante volte le attacchi alla presa: lo trovi, con tre scenari, nella pagina sulle ibride plug-in.
Quanto costano mille chilometri con le ibride del listino?
Abbiamo preso le ibride che proponiamo oggi e di cui esiste un consumo ufficiale: Toyota dalle schede Yaris e Aygo X, le altre dalla guida MIMIT. Per ognuna calcoliamo quanto costano mille chilometri al valore WLTP più alto dell'intervallo e quanto costerebbero con lo scarto medio europeo. Benzina a 2,021 e gasolio a 2,241 euro al litro, prezzi medi della settimana del 12/10/2026 secondo il MASE.
| Ibrida del listino | Tipo | WLTP l/100 km | Carburante per 1.000 km, dato WLTP | Con lo scarto medio UE |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Aygo X Hybrid 115 e-CVT | full | 3,9 | 79 € | 97 € |
| Toyota Yaris Hybrid 115 | full | 3,8-4,2 | 85 € | 105 € |
| Lancia Ypsilon Ibrido 110 CV e-DCT | mild | 4,5-4,6 | 93 € | 115 € |
| Fiat 600 1.2 Hybrid 110 CV Business | mild | 4,8 | 97 € | 120 € |
| Hyundai Kona 1.6 HEV Business 2WD DCT | full | 4,5-4,8 | 97 € | 120 € |
| Renault Austral Evolution Full Hybrid E-Tech 200 CV | full | 4,5-4,8 | 97 € | 120 € |
| BMW X2 sDrive 20d 48V MHEV DCT (gasolio) | mild | 4,4-5,1 | 114 € | 135 € |
| Mercedes-Benz GLC 220d 4M Mild Hybrid Advanced Plus (gasolio) | mild | 5,0-5,9 | 132 € | 156 € |
| Nissan X-Trail 1.5 HEV e-Power N-Connecta Auto | full | 5,7-6,0 | 121 € | 150 € |
| Ford Focus Active 1.0 Ecoboost Hybrid 125 CV | mild | 5,4-6,1 | 123 € | 152 € |
| Peugeot 3008 Hybrid 145 e-DCS6 Allure Business | mild | 5,3-6,2 | 125 € | 155 € |
| Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S ST-Line | mild | 5,4-6,3 | 127 € | 157 € |
| Volvo XC40 B3 automatico Core | mild | 6,4-7,2 | 146 € | 180 € |
Come si legge: se fai 15.000 km l'anno moltiplica la colonna per quindici. La differenza fra la prima e l'ultima riga, a parità di chilometri, vale spesso più della differenza di rata fra due modelli simili. Sulle mild hybrid, invece, lo scarto fra WLTP e strada pesa come su qualsiasi motore termico.
Come si avvicina il consumo dichiarato?
La stessa guida ministeriale dedica una sezione alla guida che consuma meno e stima che stile attento e manutenzione corretta riducano consumi ed emissioni del 10-15%. Su un'ibrida alcuni consigli valgono doppio:
- Velocità costante e moderata. Il consumo cresce molto più che in proporzione con la velocità: a 130 orari il motore elettrico di una full hybrid aiuta poco, a 110 il conto cambia.
- Rallentare in anticipo. Togliere il piede presto e frenare dolcemente lascia lavorare il recupero di energia; la frenata brusca la disperde nei freni.
- Pressione delle gomme una volta al mese, a freddo. Pneumatici sgonfi aumentano la resistenza al rotolamento e quindi i litri.
- Via portapacchi e portasci quando non servono, finestrini chiusi in velocità e climatizzatore usato con giudizio: sono tutte voci che la guida cita espressamente.
Cosa aspettarsi, in pratica
Il consumo ufficiale è un punto di partenza, non una promessa: conta come termine di paragone fra auto, poi ci si aggiunge lo scarto della strada. Se guidi molto in città e scegli una full hybrid, aspettati di stare vicino al dato WLTP o poco sopra; con tanta autostrada o una mild hybrid, mettine in conto un quinto in più. Con i prezzi di questa settimana una Kona full hybrid omologata a 4,8 litri costa circa 97 euro ogni mille chilometri al dato ufficiale: è il numero da affiancare alla rata quando confronti due preventivi.