Firenze: orari della ZTL e perché l'alimentazione conta
Il centro di Firenze è tutto ZTL. I settori A, B e O hanno i varchi accesi dal lunedì al venerdì dalle 7:30 alle 20:00, il sabato fino alle 16:00; in primavera e in estate, fino al primo fine settimana di ottobre, c'è anche il turno notturno (giovedì, venerdì e sabato, 23-3), che coinvolge pure i settori F e G (fonte: Comune di Firenze, orari ZTL). Alcuni varchi riservati a bus e mezzi di soccorso restano vietati a ogni ora.
Se il tuo ufficio è dentro le porte, la scelta del motore pesa più di tutto. Un'auto 100% elettrica, registrata per il permesso dedicato, supera le telecamere e lascia l'auto negli stalli blu senza ticket. Un'ibrida no: segue il sistema dei permessi ordinari, e se non sei residente o non hai un'attività nel perimetro resti fuori. Chi abita a Sesto Fiorentino o a Scandicci e lavora tra Santa Croce e San Lorenzo dovrebbe partire da qui, prima ancora che dal prezzo.
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Calcola il tuo canone →Batteria o ibrido: i sei modelli più economici, letti con le regole fiorentine
Uno accanto all'altro, ecco i modelli a batteria e quelli ibridi che puoi noleggiare adesso, con quello che ciascuna comporta in centro a Firenze e per il bollo.
| Modello | Canone privati | Anticipo | ZTL di Firenze | Bollo |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring Expression Electric (Elettrica, 48 mesi) | 292 €/mese | 3.660 € | Varchi aperti e parcheggio sulle blu senza pagare, con il permesso elettrico | Non dovuto per 5 anni |
| Renault 5 EVOLUTION 40 (Elettrica, 36 mesi) | 340 €/mese | 6.100 € | Varchi aperti e parcheggio sulle blu senza pagare, con il permesso elettrico | Non dovuto per 5 anni |
| Ford Explorer 190CV Standard (Elettrica, 48 mesi) | 438 €/mese | 7.320 € | Varchi aperti e parcheggio sulle blu senza pagare, con il permesso elettrico | Non dovuto per 5 anni |
| Fiat 500 1.0 70CV (Ibrida, 60 mesi) | 206 €/mese | 4.270 € | Serve un permesso ordinario (residenti, attività): l'alimentazione non basta | A tuo carico |
| Toyota Aygo X Hybrid (Ibrida, 36 mesi) | 255 €/mese | 4.880 € | Serve un permesso ordinario (residenti, attività): l'alimentazione non basta | A tuo carico |
| Ford Puma 1.0 EcoBoost (Ibrida, 36 mesi) | 279 €/mese | 6.100 € | Serve un permesso ordinario (residenti, attività): l'alimentazione non basta | A tuo carico |
Le tre elettriche e le tre ibride che costano meno, prese dal catalogo in questo momento; importi comprensivi di IVA. Chi ha partita IVA vede gli stessi canoni senza IVA nel preventivo. La colonna ZTL riassume le regole comunali per auto non intestate a residenti con permesso: casi particolari vanno chiesti al Comune.
Prato, Pisa, Lucca, Siena, Grosseto: che auto per quale città
Il resto della Toscana chiede cose diverse. Qualche indicazione per capoluogo; gli orari precisi li pubblica ciascun Comune.
- Prato e Pistoia: molti fanno ogni giorno la tratta verso Firenze, tra 20 e 40 km a senso unico, in coda sull'A11 o sulla declassata. In colonna un'ibrida non ricaricabile consuma poco e il cambio automatico stanca meno.
- Pisa e Livorno: sono legate dalla FI-PI-LI, strada a scorrimento veloce senza pedaggio dove passano pendolari e mezzi da e per il porto di Livorno. Un pendolare quotidiano verso Firenze passa facilmente i 35.000 km annui: indicali subito nel modulo.
- Lucca: tutto quello che sta dentro le Mura è ZTL. Se abiti lì o ci hai il negozio, il permesso lo chiedi al Comune; l'auto conviene corta, perché le vie interne sono strette.
- Siena e Arezzo: Siena ha il centro quasi tutto chiuso alle auto, Arezzo una ZTL sul centro storico. Fuori dalle mura si guida in collina, tra Chianti, Valdichiana e Casentino: lì conta una buona tenuta di strada più del bagagliaio.
- Grosseto e Massa-Carrara: in Maremma da un borgo al successivo ci sono parecchi chilometri, e le colonnine rapide lungo l'Aurelia o verso l'Amiata vanno cercate prima. Senza una presa nel tuo garage, sulla costa grossetana l'ibrida resta più comoda della batteria.
Bollo in Toscana e lo sconto 2027 sulle piccole cilindrate sotto gli 80 kW
In Toscana l'auto a batteria nuova non paga la tassa di possesso per cinque anni a partire dall'immatricolazione; dal sesto anno versa un importo ridotto. Termiche e ibride pagano la tariffa ordinaria, e in un noleggio la paga chi guida perché il bollo segue l'utilizzatore.
Il 2027 porta un cambiamento utile anche a chi ha un contratto di noleggio. Con il D.L. n. 162/2026 (17 settembre) lo Stato rinuncia, per le scadenze dell'anno prossimo, al bollo di un'auto per ogni persona fisica, purché sia a benzina o diesel (anche ibrida) ed eroghi al massimo 80 kW. Dato che per un contratto oltre i dodici mesi la tassa la deve chi usa l'auto, un privato con una piccola auto a noleggio può rientrarci. I dettagli, con il testo della norma, sono nella guida bollo 2027 sotto gli 80 kW.
Per lavoro: tra pelletteria, cave, cantine e turismo
Pelletteria tra Scandicci e il Valdarno, tessile a Prato, marmo a Carrara, cantieri navali a Viareggio, aziende agricole e cantine tra Chianti e Montalcino: in Toscana l'auto aziendale spesso si sporca di strada bianca. Se per lavoro entri in poderi o cave, dillo nella richiesta: alcuni modelli con assetto rialzato si prestano meglio di una berlina, e cambia anche la scelta degli pneumatici.
Per chi riceve turisti o fa transfer tra Pisa, Firenze e la costa conta lo spazio per i bagagli. Per un'agenzia o un agriturismo con più mezzi basta un solo modulo per tutta la flotta. Deducibilità e IVA per ditte e professionisti, con le percentuali per categoria, sono nella guida al noleggio con partita IVA.