6 furgoni medi a confronto
| Modello | Volume | Portata | Motore base | Canone P.IVA |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Scudo L1/L2 | 5,8-6,6 m³ | 900-1.200 kg | 1.5 BlueHDi 120 cv | 330-380 € |
| Citroen Jumpy / Peugeot Expert | 5,8-6,6 m³ | 900-1.200 kg | 1.5-2.0 BlueHDi | 330-400 € |
| Opel Vivaro | 5,8-6,6 m³ | 900-1.200 kg | 1.5-2.0 Diesel | 340-400 € |
| Ford Transit Custom (nuovo 2024) | 6,0-9,0 m³ | 1.000-1.400 kg | 2.0 EcoBlue 130/170 cv | 350-430 € |
| Renault Trafic | 5,8-8,9 m³ | 900-1.300 kg | 2.0 dCi 110/150/170 cv | 340-420 € |
| Mercedes Vito | 6,0-6,6 m³ | 900-1.000 kg | 1.7-2.0 CDI 136/163 cv | 450-520 € |
| VW Transporter T6.1 | 5,8-6,7 m³ | 800-1.200 kg | 2.0 TDI 110/150 cv | 450-520 € |
Il Ford Transit Custom è stato rinnovato nel 2024 ed è oggi il più completo del segmento (piattaforma condivisa con VW Transporter). Scudo/Jumpy/Expert/Vivaro sono quattro varianti dello stesso veicolo Stellantis. Trafic è la scelta Renault meno cara. Vito/Transporter sono premium per flotte aziendali.
Per chi è pensato il furgone medio
Termoidraulici (caldaie, condizionatori split)
Una caldaia a condensazione misura 80×40×40 cm, pesa 35-45 kg. Un condizionatore split outdoor 80×30×50 cm. In un Transit Custom L2 entrano 4-5 caldaie + 3 split + tubazioni + staffe = giornata di installazioni. Segmento ideale.
Falegnami, serramentisti
Trasporto ante porta lunghe 2,1 m, finestre finite, telaio profilato. Serve almeno L2 (lunghezza interna > 2,3 m). Vivaro/Transporter sono di elezione.
Aziende con 2-3 operai a bordo
Possibilità di versione "Doppia Cabina" con 5-6 posti + vano retro. Utile per squadre di cantiere mobile. Attenzione: deve restare N1 per mantenere regime fiscale.
Service tecnici per aziende (IT, networking, security)
Trasporto rack server, UPS, cablaggi. Il medio è perfetto per grandezza e immagine corporate (un Transporter nero è più rappresentativo di un Doblò).
Food delivery catering (eventi)
Con allestimento isotermico o refrigerato (2.000-4.000€ allestimento), è il veicolo per fornitori horeca.
Elettrico medio: l'opzione 2026
Nel 2026 tutti i medi hanno variante EV:
- Ford E-Transit Custom: 74 kWh, autonomia 290 km reali, ricarica DC 125 kW. Canone ~460-520€/mese + IVA.
- Peugeot e-Expert / Citroen e-Jumpy / Opel e-Vivaro: 75 kWh, 280 km reali. Canone ~420-480€.
- Mercedes eVito: 100 kWh, 340 km reali. Canone ~540-620€.
- Renault Trafic E-Tech (in arrivo): 52-87 kWh.
Per un termoidraulico che fa 80-120 km/giorno in periferia urbana, l'elettrico è plausibile. Cruciale: wallbox 7-11 kW in sede + colonnine DC di backup sul percorso. Accesso ZTL garantito.
Differenze tra L1/L2 e cambio manuale/automatico
Tutti i medi sono disponibili in:
- L1 passo corto: lunghezza totale 4,95 m, vano 2,5 m. Buono per squadre urbane.
- L2 passo lungo: lunghezza totale 5,31 m, vano 2,86 m. Per carichi lunghi (tubi, profili, ante).
- H2 tetto alto: altezza utile 1,89 m. Permette di lavorare in piedi nel vano (elettricista che prepara cablaggio). Su Transit Custom e Trafic.
Cambio automatico: Transit Custom (Powershift 6/8 marce), Trafic (EDC 6), Scudo/Jumpy (EAT8). +30-45€/mese. Per chi guida tante ore in urbano fa la differenza sulla gamba sinistra.