Quali sono i 6 furgoni medi a confronto?
| Modello | Volume | Portata | Motore base |
|---|---|---|---|
| Fiat Scudo L1/L2 | 5,8-6,6 m³ | 900-1.200 kg | 1.5 BlueHDi 120 cv |
| Citroen Jumpy / Peugeot Expert | 5,8-6,6 m³ | 900-1.200 kg | 1.5-2.0 BlueHDi |
| Opel Vivaro | 5,8-6,6 m³ | 900-1.200 kg | 1.5-2.0 Diesel |
| Ford Transit Custom (nuovo 2024) | 6,0-9,0 m³ | 1.000-1.400 kg | 2.0 EcoBlue 130/170 cv |
| Renault Trafic | 5,8-8,9 m³ | 900-1.300 kg | 2.0 dCi 110/150/170 cv |
| Mercedes Vito | 6,0-6,6 m³ | 900-1.000 kg | 1.7-2.0 CDI 136/163 cv |
| VW Transporter T6.1 | 5,8-6,7 m³ | 800-1.200 kg | 2.0 TDI 110/150 cv |
Il Ford Transit Custom è stato rinnovato nel 2024 ed è oggi il più completo del segmento (piattaforma condivisa con VW Transporter). Scudo/Jumpy/Expert/Vivaro sono quattro varianti dello stesso veicolo Stellantis. Trafic è la scelta Renault più accessibile. Vito/Transporter sono premium per flotte aziendali. Il canone reale di ogni versione lo vedi nel catalogo drivo.rent.
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Termoidraulici (caldaie, condizionatori split)
Una caldaia a condensazione misura 80×40×40 cm, pesa 35-45 kg. Un condizionatore split outdoor 80×30×50 cm. In un Transit Custom L2 entrano 4-5 caldaie + 3 split + tubazioni + staffe = giornata di installazioni. Segmento ideale.
Falegnami, serramentisti
Trasporto ante porta lunghe 2,1 m, finestre finite, telaio profilato. Serve almeno L2 (lunghezza interna > 2,3 m). Vivaro/Transporter sono di elezione.
Aziende con 2-3 operai a bordo
Possibilità di versione "Doppia Cabina" con 5-6 posti + vano retro. Utile per squadre di cantiere mobile. Attenzione: deve restare N1 per mantenere regime fiscale.
Service tecnici per aziende (IT, networking, security)
Trasporto rack server, UPS, cablaggi. Il medio è perfetto per grandezza e immagine corporate (un Transporter nero è più rappresentativo di un Doblò).
Food delivery catering (eventi)
Con allestimento isotermico o refrigerato (2.000-4.000 € allestimento), è il veicolo per fornitori horeca.
L'elettrico medio conviene nel 2026?
Nel 2026 tutti i medi hanno variante EV:
- Ford E-Transit Custom: 74 kWh, autonomia 290 km reali, ricarica DC 125 kW.
- Peugeot e-Expert / Citroen e-Jumpy / Opel e-Vivaro: 75 kWh, 280 km reali.
- Mercedes eVito: 100 kWh, 340 km reali.
- Renault Trafic E-Tech (in arrivo): 52-87 kWh.
Per un termoidraulico che fa 80-120 km/giorno in periferia urbana, l'elettrico è plausibile. Cruciale: wallbox 7-11 kW in sede + colonnine DC di backup sul percorso. Accesso ZTL garantito. Su drivo.rent le varianti EV stanno a catalogo accanto ai diesel, con lo stesso canone tutto incluso.
L1 o L2, manuale o automatico: quali differenze?
Tutti i medi sono disponibili in:
- L1 passo corto: lunghezza totale 4,95 m, vano 2,5 m. Buono per squadre urbane.
- L2 passo lungo: lunghezza totale 5,31 m, vano 2,86 m. Per carichi lunghi (tubi, profili, ante).
- H2 tetto alto: altezza utile 1,89 m. Permette di lavorare in piedi nel vano (elettricista che prepara cablaggio). Su Transit Custom e Trafic.
Cambio automatico: Transit Custom (Powershift 6/8 marce), Trafic (EDC 6), Scudo/Jumpy (EAT8): incide sul canone. Per chi guida tante ore in urbano fa la differenza sulla gamba sinistra.