Quali sono i 5 furgoni piccoli a confronto?
| Modello | Volume L1 / L2 | Portata | Motore base |
|---|---|---|---|
| Fiat Doblò Cargo | 3,3 m³ / 3,9 m³ | 650-1.000 kg | 1.5 BlueHDi 100 cv |
| Citroen Berlingo Van | 3,3 m³ / 3,9 m³ | 650-1.000 kg | 1.5 BlueHDi 100/130 cv |
| Peugeot Partner | 3,3 m³ / 3,9 m³ | 650-1.000 kg | 1.5 BlueHDi 100/130 cv |
| Opel Combo Cargo | 3,3 m³ / 3,9 m³ | 650-1.000 kg | 1.5 Diesel 100/130 cv |
| Renault Kangoo Van | 3,3 m³ / 4,2 m³ | 600-800 kg | 1.5 dCi 95/115 cv |
| Ford Transit Courier (nuovo) | 2,9 m³ | 600 kg | 1.0 EcoBoost 100/125 cv |
| VW Caddy Cargo | 3,1 m³ / 4,0 m³ | 650-800 kg | 2.0 TDI 102 cv |
Berlingo, Partner, Combo sono lo stesso veicolo Stellantis in 3 livree. Doblò è prodotto in Turchia da Fiat (ora Stellantis, ma con pedigree Tofaş). Kangoo è la "terza via" Renault, design più moderno ma rete assistenza meno capillare in provincia italiana.
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Richiedi preventivo gratuito →L1 o L2: passo corto o lungo?
Tutti i compact hanno 2 varianti di passo:
- L1 (4,4 m lunghezza totale): volume 3,3 m³, 3 sedili anteriori, vano 1,82 m lunghezza interna. Per idraulico, elettricista, tecnico.
- L2 (4,7 m lunghezza totale): volume 3,9 m³, vano 2,17 m lunghezza interna. Per corriere, consegne, trasporti lunghi.
A parità di modello l'L2 costa un po' più dell'L1. Se hai dubbio prendi L2: maneggevolezza praticamente identica e hai 60 cm in più di carico utile.
Meglio benzina, diesel o elettrico?
- Diesel 1.5 BlueHDi 100-130 cv: prima scelta per chi fa >20k km/anno. Consumo 5,5-6,5 L/100 km, autonomia 1.000 km.
- Benzina 1.2 PureTech 110 cv (solo su Partner/Berlingo): per corrieri urbani con <15k km/anno. Consumo 7-8 L/100 km ma minor emissioni e nessun restringimento ZTL EURO 6D. Canone in linea con il diesel.
- Elettrico 45-50 kWh: Kangoo E-Tech, e-Partner, e-Berlingo, e-Doblò, Transit Courier EV. Canone più alto del diesel. Conviene se >25k km/anno urbano o se accesso ZTL è critico.
Il benzina è spesso sottovalutato: per professionisti con percorrenze basse (<12k km/anno) il vantaggio diesel evapora e la manutenzione è più semplice.
Optional che cambiano la vita
- Cambio automatico EAT8 (PSA) o Powershift (Ford): incide sul canone mensile. Conviene a chi fa stop&go urbano tutto il giorno.
- Paratia metallica vano posteriore: serie base ha divisorio in tessuto. La versione metallica è un costo una tantum o è inclusa in alcune formule.
- Porta laterale destra scorrevole: spesso standard sull'L2, opzionale su L1. Indispensabile per carico laterale in strade strette.
- Pianale rivestito in PVC: evita che pavimento si rovini con sacchi di cemento o utensili pesanti. Costo una tantum contenuto.
- Retrocamera + sensori: cruciale per manovra in cantieri/parcheggi. Di serie su alcune finiture, piccolo sovrapprezzo nei pacchetti.
- Air-condition: non trascurarlo. In estate in Sud Italia senza A/C il furgone diventa insostenibile.