Ibrida o elettrica: la regola del centro dal 2026
Da inizio 2026 il pass che apre il centro storico alle ibride lo ottiene solo chi abita a Bologna, o un'impresa con sede in città. Per chi arriva da Casalecchio, San Lazzaro o dalla Bassa, l'ibrida è tornata a valere quanto una benzina: si entra con i ticket ordinari, 6 euro al giorno o 15 euro per quattro giorni, con un limite di tre giornalieri oppure un quadrigiornaliero al mese per lo stesso veicolo (Comune di Bologna, ticket ZTL), e il parcheggio è a pagamento. Per chi entra spesso, il conto dei ticket va messo accanto alla rata. Anche per i residenti con un'ibrida la sosta nella ZTL è diventata a pagamento.
Chi guida un'elettrica pura invece non perde nulla: accesso alla ZTL del centro storico, alla zona T e alle zone speciali, parcheggio libero sulle righe blu e via libera perfino quando scattano le misure antismog. Serve un contrassegno, che si chiede allo sportello e viene rilasciato al momento (scheda del Comune sui veicoli elettrici).
Sulla carta di circolazione di un'auto noleggiata compare il noleggiatore, non tu. Il Comune rilascia il contrassegno al proprietario o a un suo delegato: chiedi al noleggiatore la delega e i documenti da portare allo sportello.
Quanto pagheresti tu, con i tuoi chilometri e senza anticipo? Richiedi un preventivo gratuito: il noleggiatore prepara la proposta in base alle tue esigenze.
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Tre auto vere del catalogo, la più economica per ciascun tipo di motore. Accanto al prezzo trovi cosa ti permette di fare in centro storico.
| Motore | Modello | Oggi con acconto | A zero acconto (stima) | Centro storico |
|---|---|---|---|---|
| Elettrica | Dacia Spring Expression (48 mesi) | 3.660 € subito, poi 292 €/mese | 370 €/mese circa | entra e parcheggia sulle strisce blu gratis, con contrassegno |
| Ibrida piccola | Fiat 500 1.0 (60 mesi) | 4.270 € subito, poi 206 €/mese | 280 €/mese circa | permesso per residenti e imprese con sede a Bologna (con l'auto a noleggio verifica i requisiti con il Comune); sosta a pagamento |
| Ibrida SUV | Ford Puma 1.0 (36 mesi) | 6.100 € subito, poi 279 €/mese | 450 €/mese circa | stessa regola: fuori dal centro se non sei residente |
Cifre IVA inclusa, ricalcolate quando cambiano le offerte. Nell'ultima colonna con i prezzi, l'acconto è distribuito sulla durata e aggiunto al canone, con arrotondamento verso l'alto. L'ultima parola sulla rata spetta al noleggiatore, che copre lui la quota non anticipata e può quindi chiedere qualcosa di più.
Gasolio Euro 5: dodici mesi in più, da usare bene
Il D.L. n. 167/2026, firmato il 28 settembre, ha spostato di un anno, al 1° ottobre 2027, lo stop strutturale ai gasolio Euro 5 che in tutto il bacino padano sarebbe scattato questo mese. Lo stop strutturale quindi non scatta quest'inverno, ma un Euro 5 a gasolio a Bologna si ferma lo stesso in alcuni giorni: il Comune lo esclude dalla circolazione in ogni domenica ecologica dal 1° ottobre 2026 al 31 marzo 2027 e con le misure emergenziali antismog, mentre elettriche e ibride circolano sempre (Comune di Bologna, misure per la qualità dell'aria).
Chi ha in garage una diesel del 2011-2015 ha guadagnato dodici mesi: abbastanza per organizzare il cambio con calma. Qui partire senza acconto ha un senso preciso: l'auto nuova parte senza un esborso iniziale e i soldi che ricavi vendendo la vecchia restano a te, invece di trasformarsi in acconto. Un modello nuovo di catalogo non rientra in queste misure, che riguardano le classi Euro più vecchie.
Bollo in Emilia-Romagna: la maggiorazione del 10%
Il bollo non sta nella rata del noleggio: lo paghi tu. In Emilia-Romagna la tassa ha una maggiorazione regionale del 10% rispetto alla tariffa base, che si applica a ogni auto a motore termico, ibride incluse.
Le elettriche godono di un'esenzione che dura un lustro, contato dall'immatricolazione; scaduta quella, versano un importo ridotto. Un noleggio che parte con l'auto nuova di solito si chiude prima: con un'elettrica, in pratica, la voce bollo resta a zero dall'inizio alla riconsegna.
Pendolari della via Emilia: il chilometraggio giusto
A Bologna molta gente lavora in un comune e dorme in un altro. I chilometri del contratto vanno stimati partendo da lì, non da una media nazionale. Qualche conto rapido, con distanze stradali indicative stimate da noi e l'ipotesi di 220 giorni di lavoro l'anno, andata e ritorno:
- Bologna-Imola: circa 70 km al giorno, quindi 15.000 annui per il solo lavoro;
- Bologna-Modena: 80 km scarsi al giorno, 17.500 in dodici mesi;
- Bologna-Ferrara: un centinaio di km al giorno, più di 22.000 annui;
- Dentro la tangenziale: 15 km al giorno bastano e avanzano, meno di 4.000 l'anno.
Poi aggiungi Appennino, mare a Rimini, visite ai parenti. Con questi tragitti, un pendolare della via Emilia può superare facilmente i 20.000 km. Se il tragitto è lungo e non puoi caricare dove dormi, un'ibrida ti fa stare tranquillo; se puoi caricare in garage, un'elettrica con l'autonomia giusta ti toglie anche il pensiero della ZTL.
Appena arrivato a Bologna: chi può firmare
Bologna attira persone da fuori: medici e infermieri degli ospedali cittadini, ricercatori, dipendenti delle aziende della meccanica, studenti che restano dopo la laurea. Chi arriva con un contratto di lavoro nuovo spesso ha pochi risparmi e nessuna voglia di spenderli in un acconto il primo anno.
Per il noleggiatore conta il reddito, non da quanto tempo vivi in città: ti chiede un posto fisso, oppure entrate che puoi documentare e che arrivano con regolarità, e non c'è un importo minimo da raggiungere. Chi lavora in proprio porta la dichiarazione presentata quest'anno. Uno studente senza entrate proprie, invece, il contratto a suo nome non lo ottiene.
Il ritiro dell'auto
Non passi da un concessionario bolognese: l'auto ti aspetta in una sede del noleggiatore, che ha una rete estesa a tutta Italia. Nella proposta trovi la più comoda, fra città e provincia, con la data prevista per il ritiro.