Da quando scatta il +50%, anno per anno
L'età si conta per anni solari dalla data scritta nel campo B della carta di circolazione. La maggiorazione parte dal 1° gennaio dell'anno dopo quello in cui l'auto compie cinque anni:
| Prima immatricolazione | Fringe maggiorato dal |
|---|---|
| 2019 o prima | 1° gennaio 2026 (prima applicazione) |
| 2020 | 1° gennaio 2026 |
| 2021 | 1° gennaio 2027 |
| 2022 | 1° gennaio 2028 |
| 2024 | 1° gennaio 2030 |
La norma colpisce anche le auto ancora nel vecchio regime a fasce di CO2, cioè quelle assegnate prima del 2025: il testo del decreto lo dice in modo esplicito per il comma 48-bis. Non è quindi un problema solo delle assegnazioni recenti. Se l'auto ha anche optional che le tabelle ACI non comprendono, sul valore già maggiorato si aggiunge un altro 5%. Come si arriva al valore di partenza lo spiega la guida al calcolo del fringe.
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Abbiamo preso tre auto del 2020 così come compaiono nelle tabelle ACI 2026, ipotizzando un'assegnazione con contratto dal 2025 (quota 50% per le ibride non ricaricabili e le diesel, 20% per la plug-in). L'ultima colonna è una stima del netto che il dipendente perde in più ogni anno con aliquota IRPEF al 33% e addizionali intorno al 2%; il metodo è nella guida sul costo in busta paga.
| Auto (riga ACI) | Fino al 2025 | Dal 2026 (+50%) | Imponibile in più | Netto in meno al dipendente |
|---|---|---|---|---|
| Seat Leon 2.0 TDI DSG 150 CV (2020) | 3.794 € | 5.691 € | +1.897 € | circa 777 €/anno |
| Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 CV (2020) | 3.354 € | 5.031 € | +1.677 € | circa 687 €/anno |
| Seat Leon e-Hybrid 204 CV plug-in (2020) | 1.620 € | 2.430 € | +810 € | circa 332 €/anno |
La plug-in perde meno in valore assoluto perché il +50% si applica sulla sua quota ridotta, ma in proporzione l'aumento è identico per tutte: una volta e mezzo.
La maggiorazione segue l'auto, non il dipendente
Sì. Il decreto dice che la maggiorazione vale anche quando il veicolo viene concesso in uso promiscuo a un altro dipendente. Girare l'auto di un commerciale che va in pensione a un neoassunto non azzera nulla: il collega nuovo parte già con il fringe aumentato. Per chi gestisce una flotta conviene tenere un elenco con l'anno di immatricolazione di ogni mezzo e la data in cui supererà la soglia, in modo da pianificare le sostituzioni prima del 1° gennaio.
Tenerla o sostituirla: il confronto con la stessa auto nuova
Per l'azienda che noleggia a lungo termine il +50% di solito non arriva mai: con contratti da 36 o 48 mesi l'auto torna al noleggiatore quando ha tre o quattro anni, prima della soglia. Il problema riguarda soprattutto le auto di proprietà o i noleggi prorogati più volte. Sul piano dei costi aziendali, un'auto assegnata in uso promiscuo resta deducibile al 70% sia vecchia sia nuova (il quadro completo è nella guida alla deducibilità per figura), quindi la differenza la fanno il fringe del dipendente e le spese di un mezzo che invecchia.
Il confronto più onesto è con la stessa auto in versione nuova. La Leon 2.0 TDI 150 CV del 2020, dal 2026, vale 5.691 € di imponibile l'anno; la Leon 2.0 TDI 150 CV "MOD 2024" appena immatricolata ne vale 3.848 €. Cambiando auto il dipendente si ritrova circa 1.843 € di reddito tassato in meno, cioè circa 755 € netti l'anno in busta paga se sta nello scaglione del 33%.
Oggi la Seat Leon Sportstourer 2.0 TDI DSG nel nostro listino costa 299 €/mese + IVA per 36 mesi, con un anticipo di 5.500 € + IVA che puoi chiedere di azzerare in preventivo.
C'è poi il tema dei diesel più datati. Un diesel Euro 5 ha per forza molto più di cinque anni, quindi oggi somma il fringe maggiorato e il fermo strutturale nel bacino padano, rinviato al 1° ottobre 2027 dal D.L. 167/2026: che cosa fare con quei mezzi è nella guida sul blocco Euro 5.