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Area B, Area C e stop regionale: che rapporto c'è a Milano?
Sono tre cose diverse che a Milano si sovrappongono. L'Area B è la zona a basse emissioni che copre quasi tutto il Comune: per i diesel Euro 5 il divieto vale dal 1 ottobre 2023 per le autovetture e dal 1 ottobre 2024 per i veicoli merci, nei giorni feriali 7:30-19:30. L'Area C è invece il pedaggio della cerchia dei Bastioni, con regole proprie e limiti specifici per i mezzi da lavoro. Sopra a tutto, dal 1 ottobre 2026, si aggiunge lo stop regionale che estende il divieto Euro 5 all'intero territorio comunale. In pratica: se giri in centro con un diesel Euro 5, a Milano sei già fuori oggi, non dal 2026.
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Richiedi preventivo gratuito →I furgoni Euro 5 possono ancora consegnare in centro?
Dentro l'Area B no: per i mezzi merci diesel Euro 5 il divieto è scattato il 1 ottobre 2024. In Area C restano regole dedicate al trasporto merci, comprese le finestre orarie per i veicoli più lunghi. Il quadro regionale, che altrove concede ai furgoni tempo fino al 1 ottobre 2027, a Milano è già superato dall'Area B: per chi consegna in centro il tema è oggi, non tra un anno. Le finestre e le deroghe merci vanno lette sulla pagina ufficiale dell'Area C, perché cambiano con le ordinanze.
Il Move-In vale dentro l'Area B di Milano?
Il Move-In regionale è una deroga a chilometraggio per i mezzi non ammessi, ma l'iscrizione non apre automaticamente l'Area B: il divieto milanese sui diesel Euro 5 resta e va verificato a parte. Move-In aiuta chi fa pochi chilometri fuori dal perimetro Area B; per chi entra ogni giorno in centro non risolve. Il tetto di percorrenza lo fissa la Regione per classe di veicolo, sul portale dedicato.
I comuni dell'hinterland milanese sono coinvolti?
Lo stop regionale riguarda i soli comuni sopra 100.000 abitanti. Milano sì, ma Sesto San Giovanni, Cinisello Balsamo, Cologno Monzese, Rho e gli altri comuni della cintura no, salvo adesione volontaria: là un diesel Euro 5 può ancora circolare. Attenzione però al confine, perché basta entrare nel territorio di Milano per rientrare nel divieto, e molte tangenziali costeggiano proprio l'Area B.
Cosa conviene per una flotta che lavora su Milano?
Se i mezzi entrano in città tutti i giorni, tenerli sotto i cinque anni è la via più semplice: un noleggio a 36-48 mesi lascia il veicolo dentro i limiti di emissione e ammesso in Area B, senza immobilizzare capitale. Consegniamo a domicilio a Milano e in provincia. Trovi le auto sulla pagina noleggio lungo termine a Milano e i mezzi da lavoro alla pagina noleggio furgoni per aziende dedicata.
Esempio di berlina Euro 6 da assegnare, con il fringe benefit 2026:
Fringe benefit AUDI A4 2.0 TDI S-TRONIC 150CV: costo chilometrico ACI 0,5351 €/km × 15.000 km = 8.026,50 €/anno di valore convenzionale.
Regime vigente (dal 2025), quota 50% per motore termico o ibrido non plug-in: 4.013,25 €/anno imponibile. Fonte: tabelle ACI 2026, GU 297/2025 SO 40
Colonne pubblicate (regime transitorio, solo ordini entro 31/12/2024 e consegne entro 30/06/2025): 25% = 2.006,63 € · 30% = 2.407,95 € · 50% = 4.013,25 € · 60% = 4.815,90 €.
La pagina nazionale sul blocco Euro 5 elenca categorie, sanzioni e regole fiscali per il calendario completo.