Area B, Area C e stop regionale: che rapporto c'è a Milano?
Sono tre perimetri che si sovrappongono. L'Area B è la LEZ comunale: telecamere su tutti gli accessi, divieto per i diesel Euro 5 dal 2023 (auto) e dal 2024 (veicoli merci) nei feriali diurni. L'Area C è il pedaggio della Cerchia dei Bastioni, con regole proprie anche per chi trasporta merci. Il terzo livello, quello regionale, avrebbe coperto anche la striscia di città rimasta fuori dall'Area B: è slittato al 2027 e i suoi dettagli dipenderanno dal nuovo piano regionale. In pratica il rinvio aiuta solo chi si muove tra la tangenziale e il confine dell'Area B.
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Calcola il tuo canone →I furgoni Euro 5 possono ancora consegnare in centro?
Non dentro l'Area B, dove i veicoli merci diesel Euro 5 sono fermi dall'ottobre 2024. Per entrare nella Cerchia dei Bastioni servono poi le regole dell'Area C, che per il trasporto merci prevedono anche finestre orarie dedicate ai mezzi più lunghi. Il rinvio regionale non cambia nessuna delle due: chi consegna in centro con un Euro 5 a gasolio ha già il problema oggi. Finestre e deroghe merci cambiano con le ordinanze, quindi vanno controllate sulla pagina ufficiale dell'Area C prima di organizzare i giri.
Il Move-In vale dentro l'Area B di Milano?
Non in automatico. Il Move-In regionale sostituisce il divieto con un tetto di chilometri, ma l'Area B ha una sua adesione e regole fissate dal Comune: l'iscrizione regionale da sola non apre i varchi. Con la delibera del 28 settembre la Regione ha approvato l'accordo con il Comune per rinnovare il Move-In in Area B nel triennio 2027-2029; le regole operative le pubblicherà Palazzo Marino. Per chi entra in centro tutti i giorni il chilometraggio concesso, comunque, si consuma in fretta.
Sesto, Cinisello, Rho: l'hinterland è coinvolto?
Lo schema regionale adottato finora riguarda solo i comuni sopra i 100.000 abitanti, quindi i comuni della cintura come Sesto San Giovanni, Cinisello Balsamo, Cologno Monzese o Rho restano fuori, salvo scelte autonome. Un Euro 5 immatricolato a Rho circola liberamente a Rho. Il problema nasce al confine: appena si entra nel territorio milanese valgono Area B e regole comunali, e diversi tratti delle tangenziali corrono proprio a ridosso dei varchi.
Elettriche a listino: niente divieti e niente ticket
Per una flotta che entra in Milano ogni giorno, l'elettrico toglie di mezzo tutte e tre le questioni. Il Comune le elenca tra i mezzi con accesso libero in Area B, possono entrare in Area C senza pagare il ticket e in Lombardia sono esenti dal bollo in modo permanente. Ecco quelle a batteria che proponiamo oggi alle aziende, in ordine di canone:
| Elettrica | Canone | Durata | Anticipo |
|---|---|---|---|
| Dacia Spring Expression Electric | 239 € + IVA | 48 mesi | 3.000 € + IVA |
| Renault 5 Evolution 40 | 279 € + IVA | 36 mesi | 5.000 € + IVA |
| Ford Explorer 190CV Standard | 359 € + IVA | 48 mesi | 6.000 € + IVA |
| Cupra Raval Edge Plus | 439 € + IVA | 48 mesi | 4.500 € + IVA |
| MINI Countryman E Essential | 445 € + IVA | 48 mesi | 6.500 € + IVA |
Restituendo l'auto dopo tre o quattro anni non la si vede mai invecchiare e di finire in una nuova fascia di divieto. Se ti servono anche furgoni, la sezione veicoli commerciali raccoglie quelli disponibili; per auto da assegnare ai dipendenti il fringe di un'elettrica è il più basso, come spiegato nella guida al fringe benefit.