Milano, Roma, Napoli: cosa pagano le elettriche per entrare
Tre città, tre regimi diversi. Prima di mandare un mezzo in un centro storico rileggi l'atto comunale: le delibere cambiano spesso e non sempre dicono come trattare un veicolo il cui proprietario è il noleggiatore.
| Città | Elettriche | Fonte |
|---|---|---|
| Milano | Area C senza ticket (stessa regola per le ibride che emettono al massimo 100 grammi di CO2 al km); nessun divieto in Area B, la LEZ più estesa d'Italia | Comune di Milano |
| Roma | Da luglio 2026 entrare nella ZTL costa anche alle auto a batteria o a idrogeno, con tariffe più basse di quelle termiche; senza i requisiti per un permesso ordinario si versa una quota annua di 1.000 € | romamobilita.it |
| Napoli | Il contrassegno ZTL per elettriche e ibride costa 30 € e scade a fine 2026; per parcheggiare sulle strisce blu serve comunque un abbonamento annuale | Comune di Napoli, atto 10/2026 |
Per una flotta il dato di Roma è quello che cambia di più i conti: fino a giugno 2026 l'elettrico era la chiave per il centro, ora è uno sconto. A Napoli l'atto non disciplina i veicoli a noleggio: per i mezzi della flotta chiedi ad ANM prima di presentare la domanda.
Quanto pagheresti tu, con i tuoi chilometri e senza anticipo? Richiedi un preventivo gratuito: il noleggiatore prepara la proposta in base alle tue esigenze.
Calcola il tuo canone →Il bollo: escluso dal canone, esente per l'elettrica
Nella formula "tutto incluso, bollo escluso" la tassa di possesso è l'unica voce che rimane a carico tuo. Dal 2020 a pagarla è chi ha l'auto in locazione per lunghi periodi, non la società che ne è proprietaria (art. 7, c. 2-bis, L. 99/2009, modificato dal D.L. 124/2019), e le regole sono quelle della Regione in cui ha sede o residenza. Per un'elettrica la differenza tra regioni è netta:
| Dove ha sede l'utilizzatore | Bollo dell'auto elettrica |
|---|---|
| Lombardia, Piemonte | Esente senza scadenza |
| Valle d'Aosta | Esente otto anni (cinque più tre) per le immatricolate dal 2019 |
| Province di Trento e Bolzano | Cinque anni gratis, poi si paga un quarto |
| Altre regioni | Cinque anni gratis, poi importo agevolato |
Morale: un'elettrica presa nuova a noleggio per tre o quattro anni non genera bollo in nessuna regione, mentre la stessa flotta a gasolio lo versa ogni dodici mesi. Chi è tenuto al pagamento e come avviene nella pratica lo trovi nella guida su chi paga il bollo nel noleggio.
Euro 5 a gasolio: un anno in più, poi lo stop
Per i diesel Euro 5 del Nord le limitazioni strutturali slittano di un anno: nuova data 1° ottobre 2027, fissata dal D.L. 167/2026. La giunta lombarda si è allineata (DGR 6846/2026) e deciderà fasce orarie e categorie solo con il nuovo PRIA; il Piemonte ha abbandonato il divieto in favore di misure compensative.
Chi ha in flotta furgoni o station wagon a gasolio di quella generazione ha guadagnato tempo, non una soluzione. Le auto a batteria, senza scarico, restano fuori da questi provvedimenti. Scadenze e regioni coinvolte sono nella guida dedicata al blocco Euro 5.
Quali elettriche per quale lavoro
Non tutti i ruoli hanno bisogno della stessa auto. Le elettriche del nostro listino aziende si dividono oggi in tre famiglie (prezzi IVA esclusa):
| Uso | Modelli a listino | Si parte da |
|---|---|---|
| Citycar per il centro | 4 | Dacia Spring Expression, 239 €/mese + IVA |
| SUV per tecnici e trasferte | 2 | Ford Explorer 190CV, 359 €/mese + IVA |
| Berlina per i commerciali | 1 | Tesla Model 3, 475 €/mese + IVA |
Una regola pratica: il mezzo che varca ogni mattina un centro a pagamento o una ZTL ripaga in fretta la differenza di canone; chi fa soprattutto autostrada deve guardare autonomia e tempi di ricarica prima del risparmio sui permessi. Il vantaggio per i dipendenti a cui assegni l'auto, con il fringe al 10%, è spiegato nella guida all'auto elettrica aziendale.