Aggiornamento 2026: cosa cambia col Decreto Omnibus sul fringe
Fringe benefit auto in uso promiscuo, regole 2026. Per i contratti stipulati dal 1° gennaio 2025 il valore tassato in busta paga è una quota del costo chilometrico ACI su una percorrenza convenzionale di 15.000 km/anno, al netto di quanto eventualmente trattenuto al dipendente: 10% per le elettriche (BEV), 20% per le ibride plug-in (PHEV), 50% per gli altri motori. Dal periodo d'imposta 2026 il Decreto Omnibus aggiunge due maggiorazioni sul valore così calcolato: +50% per i veicoli oltre il quinto anno dalla prima immatricolazione (dal 1° gennaio successivo) e, sul valore eventualmente già maggiorato, +5% per gli optional non compresi nelle tabelle ACI e non pagati direttamente dal dipendente. Le percentuali base restano invariate.
Fonti: art. 51, c. 4, lett. a) TUIR come modificato dalla L. 207/2024 (art. 1, c. 48); D.Lgs. 7 agosto 2026 n. 148 (Decreto Omnibus), art. 2, GU n. 185 dell'11/08/2026, SO 30/L; Agenzia delle Entrate, Risposta n. 14/2026.
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Conviene perché i vantaggi si sommano: fringe benefit al 10%, costi di esercizio più bassi, manutenzione ridotta di circa il 40%, emissioni dirette azzerate e accesso libero alle ZTL.
- Fringe benefit 10%: per ogni dipendente con auto EV, l'IRPEF addebitata come reddito in natura scende nettamente rispetto a un'endotermica equivalente (10% contro 50% del costo ACI di 15.000 km/anno). Su una flotta con molti assegnatari il risparmio aggregato sui dipendenti è consistente.
- Costi di esercizio più bassi: ricarica casa a 0,12 €/kWh con un consumo di 17 kWh/100km costa 2,04 €/100km; la benzina a 1,80 €/L con 6 L/100km costa 10,80 €/100km. Su 30.000 km l'anno sono circa 600 € di elettricità contro oltre 3.000 € di carburante.
- Manutenzione ridotta: EV no cambio olio, no filtri, no frizione. Freni durano 2x (rigenerazione energetica). Costi manutenzione -40%.
- Emissioni della flotta: la normativa CSRD richiede ad alcune categorie di aziende di rendicontare le emissioni. Una flotta EV azzera le emissioni dirette (Scope 1) dei veicoli: vantaggio di immagine e sulle emissioni dichiarate.
- Zone ZTL: accesso libero in Milano, Roma, Torino, Bologna. ZTL future possibili: flotta EV non perde ore in attesa permessi.
- Incentivi regionali per aziende che acquistano o noleggiano EV (Lombardia, Piemonte, Emilia, Veneto).
Come pianificare la transizione elettrica in 3-5 anni?
Si pianifica per fasi: pilota sul 20% della flotta nell'anno 1, espansione al 25% nell'anno 2, salita al 60-70% negli anni 3-4 e obiettivo 100% EV o PHEV entro il 2030.
Azienda con 40 veicoli flotta (30 auto + 10 commerciali):
Anno 1 (2026): pilota
- Sostituzione 20% flotta auto = 6 auto.
- Target: dirigenti (fringe 10% attrattivo) + 2 pool car urbane.
- Installazione 2 wallbox sede aziendale.
Anno 2 (2027): espansione
- Sostituzione altro 25% auto = 8 auto.
- Target: commerciali city + PHEV per trasferte lunghe.
- Installazione wallbox casa dipendenti (rimborso aziendale).
Anno 3-4 (2028-2029): massa
- Sostituzione altro 40% = 12 auto. Tutti i commerciali EV.
- Primi commerciali elettrici (Maxus, Peugeot e-Partner).
- Flotta 60-70% EV.
Anno 5 (2030): completamento
- Ultime sostituzioni: casi speciali (trasferte estere rare).
- Target: 100% EV o PHEV.
- ESG Scope 1 ~zero.
Infrastruttura ricarica
Sede aziendale
Ricarica in sede per: pool car, visitatori, dipendenti pendolari. Dimensionamento:
- Per flotta 40 veicoli: 6-10 wallbox 22 kW AC.
- Investimento: 1.500-2.500 € per wallbox + installazione = 10-25k€ totali.
- Detraibile 100% (bene strumentale).
- drivo.rent installa tutto chiavi in mano.
Casa dipendenti
Incentivare wallbox casa:
- drivo.rent gestisce installazione (800-1.500 €/wallbox).
- Azienda può rimborsare 50-100% (welfare esente IRPEF fino 258 €/anno).
- Ricarica casa spesso 0,08-0,14 €/kWh (tariffa EV dedicata).
Ricarica pubblica
- Abbonamento flotta a provider: Enel X Way, Ionity, Atlante, Plenitude.
- Costi: 0,45-0,69 €/kWh a seconda potenza.
- drivo.rent fornisce tessera "universal charge" con fattura consolidata.
Quanto costa davvero un'EV rispetto all'endotermica?
Sui 3 anni un'elettrica costa all'azienda meno di un'endotermica equivalente: il canone parte un po' più alto, ma il minor costo di ricarica e la manutenzione ridotta ribaltano il conto sul TCO.
Il divario più netto è sull'energia. Su una pool car ad alto utilizzo, 60.000 km in 36 mesi:
| Voce | Benzina | Elettrico |
|---|---|---|
| Canone NLT | riferimento | 5-15% più alto |
| Energia su 60.000 km | 6.480 € (6 L/100km a 1,80 €/L) | 1.224 € (17 kWh/100km a 0,12 €/kWh) |
| Manutenzione | tagliandi, olio, frizione | circa -40% (niente olio/frizione, freni che durano di più) |
| Fringe benefit sul dipendente | 50% | 10% |
| Deducibilità per l'azienda | 70% se in fringe | 70% se in fringe |
Il sovrapprezzo del canone elettrico si recupera con la ricarica e la manutenzione: sui 3 anni il TCO dell'EV resta sotto quello dell'endotermica. Al dipendente conviene due volte, perché il fringe al 10% abbatte l'addebito in busta paga rispetto a un'auto a benzina (10% contro 50% del costo ACI). Il conto sulla tua flotta lo facciamo sui km e sui modelli reali.
L'elettrico regge le obiezioni più comuni?
Sì: autonomia, rete di ricarica e canone più alto sono tutti gestibili, perché quello che conta è il TCO su 3 anni e non il singolo canone.
- "I nostri venditori fanno 600 km/giorno, l'EV non regge": Tesla Model 3 LR fa 629 km WLTP (450-500 km reali). Ricarica 30 min per aggiungere 250 km. Per 600 km/giorno: 1 sosta ricarica. Gestibile.
- "Le colonnine pubbliche sono poche": Italia 2026: 65.000 punti ricarica. Autostrade A1, A4, A22: ogni 50-80 km stazione fast. Problema reale solo sud Italia estremo.
- "I dipendenti non sanno gestire ricarica": Le app dei gestori di ricarica (Enel X Way, Ionity, Tesla) e i route-planner rendono l'uso semplice: la curva di apprendimento è di pochi giorni.
- "Ricarica casa non abbiamo condomini complicati": DLgs 199/2021 tutela proprietario nel box. Nelle scale/cortili richiede assemblea semplice.
- "Canone EV è alto": Canone sì 5-15% più alto, ma TCO -20-30% su 3 anni. Guardare TCO non canone.
- "Batteria invecchia": NLT 36-60 mesi = tu non sei esposto. drivo.rent riprende auto, problema batteria a lungo termine non ti tocca.