Aggiornamento 2026: cosa cambia col Decreto Omnibus sul fringe
Fringe benefit auto in uso promiscuo, regole 2026. Per i contratti stipulati dal 1° gennaio 2025 il valore tassato in busta paga è una quota del costo chilometrico ACI su una percorrenza convenzionale di 15.000 km/anno, al netto di quanto eventualmente trattenuto al dipendente: 10% per le elettriche (BEV), 20% per le ibride plug-in (PHEV), 50% per gli altri motori. Dal periodo d'imposta 2026 il Decreto Omnibus aggiunge due maggiorazioni sul valore così calcolato: +50% per i veicoli oltre il quinto anno dalla prima immatricolazione (dal 1° gennaio successivo) e, sul valore eventualmente già maggiorato, +5% per gli optional non compresi nelle tabelle ACI e non pagati direttamente dal dipendente. Le percentuali base restano invariate.
Fonti: art. 51, c. 4, lett. a) TUIR come modificato dalla L. 207/2024 (art. 1, c. 48); D.Lgs. 7 agosto 2026 n. 148 (Decreto Omnibus), art. 2, GU n. 185 dell'11/08/2026, SO 30/L; Agenzia delle Entrate, Risposta n. 14/2026.
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Richiedi preventivo gratuito →Quali SUV premium scegliere per i dirigenti (segmento D-E)?
Per i dirigenti i SUV premium di segmento D-E più diffusi sono in prevalenza plug-in, così il fringe scende al 20%. La maggior parte dei dirigenti italiani sceglie un SUV premium da 4,6-4,9 m per prestazioni, comfort e immagine. Conta soprattutto l'alimentazione: dal 2025 è quella che decide quanto pesa il fringe in busta.
| Auto tipica | Motore | CV | CO2 g/km |
|---|---|---|---|
| Audi Q5 50 TFSI e | PHEV 2.0 TFSI | 299 | 39 |
| BMW X3 xDrive30e | PHEV 2.0 | 292 | 41 |
| Mercedes GLC 300 de | PHEV diesel | 333 | 17 |
| Volvo XC60 T6 Recharge | PHEV 2.0 | 350 | 38 |
| Lexus NX 450h+ | PHEV 2.5 | 309 | 19 |
| Range Rover Velar D200 | Diesel MHEV | 204 | 185 |
| Porsche Macan T | Benzina | 265 | 232 |
| Audi Q7 55 TFSI e | PHEV 3.0 | 394 | 42 |
| BMW X5 xDrive45e | PHEV 3.0 | 394 | 34 |
Il plug-in domina per una ragione fiscale: dal 2025 il fringe di un PHEV è al 20% e quello di un'elettrica al 10%, mentre gli endotermici (benzina, diesel e ibride non ricaricabili) stanno al 50%. Il canone reale dipende da allestimento, durata e chilometri: lo vedi in preventivo sui modelli che abbiamo davvero a disposizione.
Berline premium E
Il segmento berlina (Audi A6, BMW 5, Mercedes E) è meno richiesto ma resta la scelta dei dirigenti "classici" o di chi macina autostrada. Anche qui il plug-in tiene basso il fringe; il diesel mild-hybrid regge meglio sui chilometraggi alti.
| Auto tipica | Motore | Profilo |
|---|---|---|
| Audi A6 55 TFSI e | PHEV | Manager autostradale |
| BMW 530e | PHEV | CEO / CFO city |
| Mercedes E 300 de | PHEV diesel | Classic executive |
| Audi A6 40 TDI | Diesel mHEV | Alti chilometri |
| Porsche Taycan 4S | BEV | CEO "tech" |
Le berline che abbiamo davvero a listino, come Ford FOCUS, Volkswagen Golf, BMW Serie, arrivano col canone reale e la tabella ACI aggiornata direttamente nel preventivo.
Cosa cambia nel 2026 per il benefit auto assegnato al dirigente?
Quando l'azienda assegna un'auto a un manager, il valore che finisce tassato in busta non dipende più solo dal modello: conta l'alimentazione. La legge 207/2024 fissa il fringe al 10% del costo chilometrico ACI per le elettriche, 20% per i plug-in e 50% per benzina, diesel e ibride non ricaricabili, su 15.000 km annui, per ogni auto assegnata dal 1° gennaio 2025. Nel 2026 la regola non cambia. Per chi costruisce la car policy questo è una leva diretta: dando al dirigente una BEV o una PHEV al posto di un endotermico, l'imponibile del benefit scende di netto, senza toccare lo stipendio né il livello dell'auto. Il dirigente paga meno IRPEF sul benefit, l'azienda offre lo stesso status con un carico fiscale più basso. È il motivo per cui le nuove assegnazioni ai manager virano su plug-in ed elettrico.
EV di rappresentanza
I dirigenti più attenti alla sostenibilità vanno sul full electric: fringe al 10% e immagine coerente con le policy ambientali dell'azienda.
| Auto tipica | Autonomia dichiarata |
|---|---|
| Tesla Model Y Long Range | 600 km |
| Tesla Model S | 630 km |
| BMW iX xDrive40 | 425 km |
| Audi Q6 e-tron | 625 km |
| Mercedes EQE 350 | 590 km |
| Porsche Taycan GTS | 490 km |
Sulla ricarica drivo.rent include la wallbox in molti canoni EV, a casa del dirigente o in sede; per le trasferte lunghe restano le colonnine fast in autostrada. Autonomia e disponibilità dei singoli modelli si verificano al momento del preventivo.
Come strutturare la policy auto per i dirigenti?
La policy auto dei dirigenti si struttura definendo per ogni livello un tetto di canone, una lista chiusa di 8-15 modelli preselezionati, l'obbligo di motorizzazioni PHEV o EV sotto i 60 g/km e un chilometraggio annuo tra 25.000 e 30.000 km.
Car policy dirigenti 2026 moderna:
- Budget canone: un tetto per livello (Head, Director, C-Level), crescente con la seniority. Il valore lo fissi con noi in base ai modelli in lista.
- Lista modelli: 8-15 opzioni preselezionate (evita scelte inappropriate).
- Obbligo PHEV/EV: dal 2026 molte aziende impongono CO2 < 60 g/km per dirigenza. ESG + fringe vantaggioso.
- Colori: lista cromatica conservativa (nero, grigio, bianco, blu scuro) per immagine uniforme.
- Km/anno: 25.000-30.000 tipico per dirigenza. Spesso 40.000 se territorio esteso.
- Autista opzionale: per top executive, drivo offre servizio chauffeur-per-giorno (convenzioni).
- Auto privata: alcune policy permettono "opt-out" (dirigente rinuncia auto aziendale per importo equivalente in busta).
Come ottimizzare la fiscalità dell'auto dei dirigenti?
La leva vera è l'alimentazione. A parità di livello, un'auto elettrificata (EV al 10%, PHEV al 20%) riduce di molto l'addebito in busta rispetto a un endotermico, che dal 2025 sconta il fringe al 50% del costo chilometrico ACI.
Prendi due auto dello stesso rango, un dirigente con aliquota IRPEF marginale al 43%.
SUV diesel (endotermico)
- Fringe al 50% del costo chilometrico ACI su 15.000 km convenzionali.
- Su quel valore il dirigente paga IRPEF marginale più contributi: l'addebito in busta è consistente.
SUV plug-in (PHEV)
- Fringe al 20% dello stesso costo chilometrico ACI: base imponibile molto più bassa.
- Con la stessa aliquota, l'addebito in busta si riduce nettamente.
Il plug-in può costare all'azienda un canone di poco superiore, ma il dirigente ci guadagna in potere d'acquisto perché paga meno fringe, a parità di auto. Per questo la scelta a basse emissioni conviene a entrambi. Le cifre sul caso reale escono dal preventivo, con canone del modello e tabella ACI aggiornata.