Cosa cambia a 5+ veicoli
Fino a 4 veicoli il contratto NLT è una prassi standard: apri ciascun contratto separatamente, hai 4 SDD in banca, gestisci 4 scadenze. Sopra i 5 veicoli la gestione diventa complessa: scadenze scaglionate, più tipologie di veicolo, assegnazioni a dipendenti diversi. Drivo introduce:
- Contratto quadro: uno solo per N veicoli, con liste allegate. Singoli veicoli si aggiungono/tolgono via ordine.
- Canone sconto flotta: a parità di veicolo il canone scende del 8-15% rispetto al singolo P.IVA.
- Fatturazione unica mensile: 1 fattura con righe per ogni veicolo, non N fatture separate.
- SDD unico aziendale per tutti i canoni.
- Fleet manager dedicato: un referente drivo che conosce la flotta e risponde su problemi singoli veicoli.
Portale fleet: cosa vedi
Il portale amministrativo drivo per aziende fleet mostra in tempo reale:
- Elenco veicoli: targa, modello, conducente assegnato, data inizio/fine contratto, km al contatore.
- Utilizzo per conducente: km fatti, extra-km residui prima di soglia, ultimo check tagliando.
- Scadenze: revisione, bollo, polizza, consegna/riconsegna imminente.
- Storico eventi: incidenti, multe, fermi auto, sinistri in liquidazione.
- Reportistica: costo mensile per veicolo, TCO medio, comparativa mese su mese.
Il portale è accessibile a fleet manager aziendale (responsabile HR, AD, acquisti) con diritti ruolo. Possibilità di esportare in Excel per rendicontazione interna.
Pooling veicoli: la killer feature per corrieri
Il pooling è un servizio premium: drivo tiene 1-2 veicoli extra in rimessa aziendale, non assegnati, usabili al bisogno.
Utile per:
- Fermo macchina improvviso: un Ducato va in officina per 3 giorni? Il corriere piglia il furgone pool, la produttività non si ferma.
- Picchi stagionali: Black Friday, Natale richiedono +30% consegne. I veicoli pool coprono il picco.
- Nuovo assunto: parte subito col pool, mentre si procede a ordine del suo veicolo definitivo.
- Manutenzione programmata: il turno di tagliandi non ferma le consegne.
Costo pooling: 1 furgone extra in flotta (canone standard) è ammortizzato dall'azzeramento dei fermi in altre situazioni. Molti corrieri grandi hanno 1 pool ogni 10 veicoli operativi.
Policy aziendale: le leve da decidere
Quando si struttura una flotta 10+ veicoli drivo + azienda concordano:
- Pacchetto km: unico per tutti (es. 30k) o differenziato per ruolo (commerciali 40k, manutentori 20k).
- Franchigia RCA: 500€? 1.000€? Più alta = canone più basso ma più esposizione su sinistro.
- Kasko: opzionale o obbligatoria per tutti?
- Auto sostitutiva: dal primo giorno o dopo 48h?
- Carburante: fuel card aziendale inclusa in convenzione (Q8, ENI, IP)?
- Area geografica: Italia only o estensione UE?
- Autorizzazione guidatori: solo titolare veicolo o altri dipendenti?
- Utilizzo weekend/festivi: ammesso o solo giorni lavorativi?
Queste voci insieme definiscono il "capitolato NLT" aziendale. Drivo presenta 2-3 opzioni con canone per scenario, il CdA sceglie l'equilibrio costo/copertura.
Transizione elettrica graduale
Aziende con flotta 30-100 furgoni non passano tutto EV in un anno. Piano tipico 3 anni:
- Anno 1: elettrifica 20-30% della flotta, quelli più urbani/stanziali (consegne città, service locale). Installa colonnine AC in 1-2 sedi.
- Anno 2: porta al 50-60%, aggiungendo corrieri regionali con tragitti predicibili. Installa colonnine DC su tragitti chiave.
- Anno 3: 80-100% elettrico per last-mile. Ultima tranche diesel solo per veicoli heavy-duty o lunga percorrenza (edili extraurbani).
Benefici cumulati al terzo anno: TCO -25%, emissioni flotta -70%, allineamento obiettivi CSRD/ESG. Vedi hub NLT aziende e EV flotte.