Le Clio quotate adesso, sommate fino all'ultima rata
La tabella legge il catalogo: se il noleggiatore ritocca una rata, il numero cambia anche qui. Nell'esborso ci sono tutte le mensilità più l'anticipo, IVA compresa.
| Versione | Rata e anticipo | Mesi e km/anno | Esborso a fine contratto | Listino Renault |
|---|---|---|---|---|
| Clio evolution TCe 115 | 267 €/mese + 4.880 € | 36 mesi, 10.000 km | 14.492 € | 18.900 € |
| Clio techno TCe 115 | 267 €/mese + 4.880 € | 48 mesi, 10.000 km | 17.696 € | 21.800 € |
Il listino è il chiavi in mano IVA inclusa del documento Renault del 29/07/2026. Il confronto non dimostra che noleggiare "costa meno". Chi compra si tiene l'auto, però paga a parte RC, kasko, tagliandi e gomme, e alla rivendita incassa quello che il mercato decide. Chi noleggia restituisce la Clio e quelle spese le ha già nella rata.
Le due righe hanno la stessa rata ma un conto finale diverso: 3.204 euro, ossia 12 mensilità in più. In cambio la techno vale 2.900 euro in più di listino. Se un anno extra con la stessa auto non ti pesa, quella dotazione non la paghi al mese.
Il confronto evolution e techno dal lato dotazione lo trovi nella pagina delle Renault a catalogo: qui guardiamo il portafoglio.
Quanto pagheresti tu, con i tuoi chilometri e senza anticipo? Richiedi un preventivo gratuito: il noleggiatore prepara la proposta in base alle tue esigenze.
Calcola il tuo canone →TCe, E-Tech o GPL: dove si gioca la spesa
A catalogo c'è il TCe 115, ma il listino Renault ha altri due motori che puoi chiedere. Abbiamo preso i consumi WLTP dichiarati da Renault e i prezzi medi nazionali del Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica rilevati il 26/10/2026: benzina 2,006 €/l, GPL 0,789 €/l.
| Motore | WLTP l/100 km | Euro ogni 100 km | Carburante a 10.000 km/anno | Listino evolution |
|---|---|---|---|---|
| TCe 115 benzina | 5,1-5,2 | 10,33 € | 1.030 € | 18.900 € |
| E-Tech full hybrid 160 | 3,9-4,1 | 8,02 € | 800 € | 24.900 € |
| Eco-G 120 a GPL | 6,5-6,9 | 5,29 € | 530 € | 20.900 € |
A 10.000 km l'anno l'E-Tech fa risparmiare circa 19 euro al mese rispetto al TCe, la Eco-G circa 42. Quando ricevi la quotazione di un altro motore guarda di quanto sale la rata: se l'aumento supera quella cifra, con i tuoi chilometri il TCe resta il più conveniente. A 20.000 km il risparmio raddoppia e il ragionamento si ribalta più facilmente.
Usiamo il centro dell'intervallo WLTP (5,15 per il TCe, 4,0 per l'E-Tech, 6,7 per la GPL) e arrotondiamo a 10 euro l'anno. Il WLTP è un valore di omologazione: in autostrada si sale, nel traffico la full hybrid si avvicina al dato di targa.
Neopatentati: tutte e tre le Clio sono ammesse
Nel listino Renault ogni motore della Clio porta la nota "entro i limiti di potenza per neopatentati" della L. 177/2024, che per tre anni dalla patente fissa un tetto di 75 kW/t e 105 kW. Il TCe 115 eroga 84 kW. Per una famiglia che vuole un'auto da lasciare anche al figlio appena patentato, non c'è da scegliere il motore in base a questo.
Nel noleggio il contratto è intestato al genitore, con reddito dimostrabile, e il figlio figura come conducente. Le regole sono nella guida al noleggio per neopatentati.
Quando la Clio non è l'auto giusta
I 391 litri la mettono sopra la media delle utilitarie, ma resta una segmento B: tre adulti dietro per un viaggio lungo stanno stretti, e chi carica passeggino e borse ogni settimana la riempie presto. In quel caso guarda la Captur, che a catalogo ha una rata poco più alta.
Se fai pochi chilometri, quasi tutti in città, confronta anche la Yaris Hybrid e una citycar più piccola come la 500: il bagagliaio grande non ti serve e la rata scende.