Rate, acconto e totale delle 500 in listino
Questa tabella si ricalcola a ogni visita sulle 500 pubblicate, con l'IVA del privato già dentro. In fondo a destra trovi quanto ti costa ognuno dei chilometri concessi, dividendo tutto ciò che versi alla Fiat per la percorrenza del contratto.
| Versione | Rata | Anticipo | Esborso totale | Km compresi | Ogni km |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 500 Connect 70 CV | 206 € | 4.270 € | 16.630 € | 50.000 | 0,33 € |
| Fiat 500 Hybrid Icon | 283 € | 4.270 € | 21.250 € | 50.000 | 0,43 € |
Fra Connect e Icon ballano 77 euro al mese, 4.620 sull'intero contratto. Prima di spenderli apri le due schede e guarda le dotazioni che cambiano: se le userai ogni giorno la differenza ha un senso, se la 500 serve per spesa, ufficio e parcheggio la versione d'ingresso fa lo stesso lavoro.
Nel costo per chilometro ci sono i servizi del canone, non la benzina. Serve anche a un'altra cosa: a capire se la tariffa per i km in eccesso scritta nel contratto è alta o bassa rispetto a quelli già pagati.
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Calcola il tuo canone →Quanto pesa la benzina sulla 500 ibrida?
Qui dobbiamo essere onesti: il consumo omologato della 500 ibrida non compare nella guida ministeriale su consumi ed emissioni, edizione 2025, e il sito Fiat non si lascia leggere dai nostri controlli automatici. Il dato preciso lo trovi sulla scheda dell'offerta o nel configuratore del costruttore; noi non lo scriviamo senza averlo verificato.
Possiamo però darti la chiave per fare il conto da solo. Prendi la verde a 2,021 euro (è la media italiana che il MASE ha pubblicato per la settimana del 12/10/2026) e i 10.000 km l'anno dell'offerta, ogni litro consumato su 100 km vale 16,84 euro al mese. Moltiplicalo per il consumo che leggi sulla scheda: con 5 litri sono circa 84 euro, da aggiungere alla rata.
500 o un'altra piccola: chi costa meno per chilometro?
La rata da sola inganna quando i contratti hanno durate e chilometri diversi. Diviso per i km compresi, il prezzo torna confrontabile.
| Auto | Alimentazione | Contratto | Rata | Ogni km compreso |
|---|---|---|---|---|
| Fiat 500 Connect 70 CV | ibrida | 60 mesi, 10.000 km/anno | 206 € | 0,33 € |
| Kia Picanto | benzina | 48 mesi, 10.000 km/anno | 201 € | 0,35 € |
| Toyota Aygo X | ibrida | 36 mesi, 10.000 km/anno | 255 € | 0,47 € |
| Renault Clio | benzina | 36 mesi, 10.000 km/anno | 267 € | 0,48 € |
| Ford Puma | ibrida | 36 mesi, 10.000 km/anno | 279 € | 0,54 € |
Un'alternativa che costa meno per chilometro con un contratto più corto ti lega per meno tempo a parità di spesa. Se invece in cinque anni farai molta più strada di quella prevista, chiedi subito un pacchetto più ampio.
Il resto della gamma Fiat, dalla 600 ai furgoni, è nella pagina del marchio. Altre piccole ibride: Yaris Hybrid e Clio.
E la 500 elettrica? Consumi ufficiali e stelle Euro NCAP
La 500e oggi non è pubblicata, ma si può chiedere. I numeri ufficiali ci sono: la stessa guida del Ministero delle Imprese riporta 13,0 kWh ogni 100 km per la batteria da 23,65 kWh e da 14,0 a 14,9 per quella da 42 kWh, secondo carrozzeria e allestimento. Se la ricarichi in garage e paghi il kWh 43,43 centesimi, la tariffa ARERA di ottobre-dicembre 2026 riservata ai clienti vulnerabili, una 500e da 23,65 kWh che fa 10.000 km ti chiede circa 47 euro di elettricità ogni mese. Con le colonnine stradali si spende di più.
Sulla sicurezza, Euro NCAP ha dato alla 500e quattro stelle nel 2021: adulti 76%, bambini 80%, utenti vulnerabili della strada 67%, dispositivi di aiuto alla guida ancora 67%. Il punto debole segnalato è la protezione del torace nell'urto frontale pieno. Quel giudizio riguarda l'elettrica e non va esteso alla ibrida. C'è poi la tassa di possesso: la 500e nuova ne è esente per un quinquennio, e chi abita in Lombardia o Piemonte non la paga nemmeno dopo (UNRAE, esenzioni).
Chi dovrebbe prenderla, e chi no?
Ha senso se guidi soprattutto in città, sei quasi sempre da solo o in due e devi parcheggiare ovunque. I circa 10.000 km l'anno delle offerte di oggi sono poco meno di 30 km al giorno: bastano per un tragitto urbano casa-lavoro e qualche gita, non per un pendolarismo lungo.
Un diciottenne la può guidare: la 500 da 70 CV si ferma a circa 51 kW, mentre il limite di potenza dei primi tre anni di patente (art. 117 del Codice della strada) è 105 kW. Ha meno senso come unica auto di una famiglia con bambini piccoli o per chi fa molta autostrada; e se pensi di cambiare città prima della scadenza, guarda la durata prima del prezzo.
Il verdetto: quale 500 prendere
Se ti bastano 10.000 km l'anno e non ti spaventano cinque anni di contratto, la Fiat 500 Connect 70 CV è la scelta da fare: 0,33 euro per chilometro compreso, fra i più bassi del listino. La Icon vale la differenza solo se le dotazioni in più ti servono davvero. Se sai già di guidare più di 12.000 km l'anno, non forzare la 500: chiedi un pacchetto più ampio e confronta con una Yaris o una Clio. Se hai il box con la presa e fai città, chiedi anche la 500e: corrente e bollo zero possono pareggiare una rata più alta.