I 15 modelli ammessi nel 2026
| Modello | Motore | kW (cv) | Tara | kW/ton | Neopatentato |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 500 1.0 Hybrid | 1.0 mHEV | 51 (69) | 980 kg | 52 | ✓ ammessa |
| Fiat Panda 1.0 Hybrid | 1.0 mHEV | 52 (70) | 1.010 kg | 51 | ✓ ammessa |
| Fiat Panda GPL | 1.2 + GPL | 51 (69) | 1.005 kg | 51 | ✓ ammessa |
| Hyundai i10 1.0 | benzina | 49 (67) | 990 kg | 49 | ✓ ammessa |
| Kia Picanto 1.0 | benzina | 49 (67) | 980 kg | 50 | ✓ ammessa |
| Toyota Aygo X 1.0 | benzina | 53 (72) | 960 kg | 55 | ✓ ammessa |
| Citroen C3 PureTech 83 | 1.2 benzina | 61 (83) | 1.120 kg | 54 | ✓ ammessa |
| Peugeot 208 PureTech 75 | 1.2 benzina | 55 (75) | 1.060 kg | 52 | ✓ ammessa |
| VW up! 1.0 60 | benzina | 44 (60) | 930 kg | 47 | ✓ ammessa |
| Renault Twingo 1.0 SCe 65 | benzina | 48 (65) | 900 kg | 53 | ✓ ammessa |
| Suzuki Ignis 1.2 Hybrid | 1.2 mHEV | 61 (83) | 920 kg | 66 | al limite, verifica libretto |
| Dacia Sandero Access 1.0 SCe 65 | benzina | 49 (65) | 1.040 kg | 47 | ✓ ammessa |
| Dacia Spring 65 (EV) | elettrico | 48 (65) | 1.045 kg | 46 | ✓ ammessa |
| Fiat 500e 24 kWh Action (EV) | elettrico | 70 (95) | 1.280 kg | 55 | ✓ ammessa |
| Renault Twingo E-Tech (EV) | elettrico | 60 (82) | 1.134 kg | 53 | ✓ ammessa |
Tutti e 15 i modelli rispettano entrambi i limiti della legge 177/2024: rapporto potenza/tara sotto i 75 kW/t e potenza assoluta sotto i 105 kW. Lo Suzuki Ignis 1.2 Hybrid 83 cv (61 kW, 66 kW/t) rientra, ma resta il più vicino alla soglia: verifica sempre potenza (P.2) e tara (G) sul libretto della versione specifica.
Il canone NLT (36 mesi, km concordati in ordine) include di norma RCA anche per il giovane guidatore, manutenzione e gomme; l'importo dipende da versione, anticipo e chilometraggio e te lo quotiamo in preventivo sui modelli realmente disponibili.
Confronta le offerte NLT per NLT Neopatentati
Richiedi preventivo gratuito →Come capire se la tua auto ideale è ammessa?
- Vai sul configuratore del produttore e seleziona motore + allestimento base.
- Leggi i dati tecnici: "Potenza massima" (in kW) e "Massa a vuoto" (in kg, di solito kg senza conducente).
- Divido potenza (kW) per massa (in tonnellate, cioè kg/1.000). Risultato deve essere ≤75 (patenti dal 14/12/2024; ≤55 per le patenti anteriori).
- Verifica anche che la potenza assoluta sia ≤105 kW (143 cv).
- Se entrambi i requisiti sono ok, auto ammessa. Altrimenti no.
Esempio pratico (regole in vigore dal 14/12/2024, legge 177/2024):
- VW Polo 1.0 TSI 95 cv (70 kW), tara 1.140 kg (1,14 t). 70/1,14 = 61,4 ≤ 75 E 70 ≤ 105 → SÌ ✓.
- Toyota Yaris Hybrid 116 cv (85 kW), tara 1.100 kg. 85/1,10 = 77 → NO: supera il rapporto di 75 kW/t, pur restando sotto i 105 kW assoluti.
- Citroen C3 PureTech 83, 61 kW tara 1.120 kg. 61/1,12 = 54,5 ≤ 75 E 61 ≤ 105 → SÌ ✓.
- Peugeot 208 PureTech 100 (74 kW), tara 1.080 kg. 74/1,08 = 68,5 ≤ 75 E 74 ≤ 105 → SÌ ✓ (con le vecchie regole ≤55 kW/t era invece esclusa).
Quali auto sono sempre fuori per un neopatentato?
Con i limiti più alti in vigore dal 14/12/2024 (75 kW/t e 105 kW, contro i vecchi 55 kW/t e 70 kW) il bacino di auto ammesse si è allargato molto: rientrano anche diverse compatte e berline d'ingresso e alcune full-hybrid. Restano invece sempre fuori i modelli che superano davvero uno dei due limiti:
- Tutte le Tesla: già la Model 3 base ha 208 kW, oltre sia i 105 kW assoluti sia i 75 kW/t.
- Auto sportive: 500 Abarth, Clio RS, Fiesta ST, Civic Type R, Audi S/RS, BMW M. Potenza sempre oltre i 105 kW.
- SUV medi e grandi in versione potente: Tucson, Tiguan, 3008, Q3, X1, GLA con motori da 150 cv in su (oltre 110 kW) sforano il tetto assoluto. Le versioni d'ingresso meno potenti vanno invece verificate caso per caso sul libretto.
- Berline e wagon nelle motorizzazioni più spinte: A3, Serie 1, Classe A, Passat, Octavia oltre i 150 cv restano fuori; le versioni base (intorno ai 110 cv / 81 kW) possono rientrare se anche il rapporto kW/t è sotto 75, da controllare sul libretto.
- Ibride forti oltre i 105 kW: Toyota C-HR 2.0, RAV4, Yaris Cross GR-Sport hanno potenza di sistema alta. La Corolla 1.8 (103 kW) è invece borderline e va verificata sull'allestimento.
Il criterio unico resta sempre lo stesso: potenza assoluta ≤105 kW e rapporto potenza/tara ≤75 kW/t. Verifica le voci P.2 e G sul libretto prima di firmare.
Hybrid, GPL, elettrico: cosa cambia?
Hybrid leggero (mHEV)
Sistemi come "Hybrid 70" Fiat o "Mild Hybrid 48V" PSA. Potenza di sistema equivale a motore termico + boost 12-15 cv elettrici. L'omologazione tiene conto del termico (non della potenza combinata) → rispettano i limiti. 500/Panda Hybrid sono tra le più vendute come neopatentato.
GPL
Fiat Panda GPL, Dacia Sandero GPL: la potenza è la stessa del benzina equivalente. Non cambia la conformità. Vantaggio: carburante più economico (0,80 €/L vs 1,80 €/L benzina), 500-700 €/anno di risparmio.
Elettrico
EV sono penalizzati dal peso (batterie): spesso kW/ton borderline. Ma alcuni modelli ammessi: Spring, Twingo EV, 500e base, VW e-up. Vantaggio: ZTL libera, costi ricarica minimi, zero "smanettare" con la frizione (alcuni neopatentati non hanno mai imparato a partire in salita con il manuale). Vedi EV neopatentati.