Quali SUV sono ammessi davvero ai neopatentati?
Con i limiti in vigore dal 14/12/2024 (75 kW/t e 105 kW) i crossover compatti ammessi sono diversi: ecco quelli in versione base o mild-hybrid che rientrano.
| Modello | Motore | kW | Tara | kW/ton | Neopatentato |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Panda Cross 1.0 Hybrid 4x2 | 1.0 mHEV | 52 | 1.075 kg | 48 | ✓ ammessa |
| Fiat Panda 4x4 1.0 Hybrid | 1.0 mHEV | 52 | 1.135 kg | 46 | ✓ ammessa |
| Dacia Sandero Stepway SCe 65 | 1.0 benzina | 49 | 1.075 kg | 46 | ✓ ammessa |
| Suzuki Ignis 1.2 Hybrid | 1.2 mHEV | 61 | 920-960 kg | 64-66 | al limite, verifica libretto |
| Dacia Jogger SCe 100 | 1.0 benzina | 74 | 1.220 kg | 61 | ✓ ammessa |
| Renault Captur TCe 90 | 1.0 TCe | 67 | 1.280 kg | 52 | ✓ ammessa |
Questi modelli, nelle versioni indicate, restano sotto entrambi i limiti (105 kW assoluti e 75 kW/t), ma le cifre di potenza e tara variano per allestimento: verifica sempre le voci P.2 e G sul libretto della versione specifica prima di considerarli ammessi. Restano invece fuori i SUV medi e grandi (Q3, X1, Tucson, 3008) nelle motorizzazioni da 150 cv in su e ogni versione oltre i 105 kW.
Confronta le offerte NLT per NLT Neopatentati
Richiedi preventivo gratuito →Perché il SUV "vero" resta più difficile?
Anche con i nuovi limiti, i SUV medio-grandi restano spesso fuori per due motivi:
- Peso elevato: 1.400-1.600 kg per SUV di segmento C come Tucson, 3008, Q3. A parità di potenza il rapporto kW/t scende, ma queste vetture partono in genere da motorizzazioni potenti.
- Motori da 150 cv in su: sui SUV medi le versioni d'ingresso spesso superano i 105 kW (143 cv), il tetto assoluto che nessuna deroga supera.
Il bacino ammesso resta quindi quello dei B-SUV e crossover compatti in versione base o mild-hybrid: look da SUV, potenza e peso entro i limiti.
Meglio una citycar "rialzata"?
Invece di forzare un SUV che non rientra, molti neopatentati scelgono una citycar o un crossover compatto "rialzato": look da SUV (altezza da terra maggiore, protezioni, a volte trazione integrale) ma peso contenuto (sotto 1.100 kg) e motori sui 50-60 kW, quindi conformi all'art. 117 senza forzature. In pratica hai la sensazione "da SUV" senza perdere l'ammissibilità. Guarda i modelli ammessi disponibili oggi su drivo.rent.
Vantaggi rispetto al SUV "vero":
- Canoni più bassi rispetto a un SUV di segmento superiore.
- Consumi più contenuti (5-6 L/100 km vs 7-8 L/100 km dei SUV grandi).
- Assicurazione ridotta.
- Parcheggio più facile per un neopatentato.
Conviene aspettare la fine del neopatentato?
Per chi sogna davvero un SUV "adulto" (T-Roc, Q3, 2008, Tucson), la scelta razionale è:
- Primo NLT 36 mesi su una citycar o un crossover compatto ammesso. Copre i 3 anni di limitazione neopatentato.
- A 21-22 anni (fine neopatentato): passaggio a NLT successivo con SUV vero. Il canone resta umano perché si è costruita storia creditizia + assicurativa.
Forzare un SUV quasi conforme oggi (ad esempio auto usata con motore depotenziato) è rischioso: riqualifica fiscale, sanzioni, rivalsa assicurativa. Non vale la pena.