La 208 contro Yaris, Ypsilon e Clio: chilometri e spesa
L'offerta di oggi è una 208 benzina da 100 CV in allestimento Style, con cambio da verificare in preventivo. Il dato che la distingue dalle rivali è la percorrenza: 60.000 km in 48 mesi, cioè 15.000 l'anno, contro i 10.000 della maggior parte delle utilitarie a listino. Per questo la colonna "ogni km compreso" va letta prima della rata.
| Utilitaria | Contratto | Privato, IVA inclusa | Ogni km compreso | Benzina al mese a 15.000 km | Totale reale al mese |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Clio TCe 115 | 36 mesi, 10.000 km/anno | 267 € + 4.880 € alla firma | 0,48 € | dato WLTP non pubblicato | n.d. |
| Peugeot 208 Turbo 100 | 48 mesi, 15.000 km/anno | 304 € + 3.172 € alla firma | 0,30 € | 133 € | 503 € |
| Toyota Yaris Hybrid 115 | 36 mesi, 10.000 km/anno | 304 € + 4.880 € alla firma | 0,53 € | 100 € | 540 € |
| Lancia Ypsilon 110 CV | 36 mesi, 10.000 km/anno | 328 € + 4.880 € alla firma | 0,56 € | 114 € | 578 € |
Come leggiamo i numeri: "ogni km compreso" è rate più anticipo diviso per i chilometri del contratto. La benzina usa il centro della forchetta di consumo WLTP, 15 mila km di strada annua e un litro a 2,006 euro, cioè la media italiana che il MASE ha registrato nella settimana del 26/10/2026. Il totale reale somma rata, anticipo spalmato e carburante. Attenzione al confronto: Yaris e Ypsilon oggi comprendono meno chilometri, quindi a 15.000 km l'anno la loro rata andrebbe ricalcolata verso l'alto.
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Calcola il tuo canone →Quanta benzina consuma la 208, secondo i dati ufficiali?
La guida sul risparmio di carburante del MIMIT, edizione 2025, raccoglie i valori di omologazione comunicati dai costruttori. Per la 208 PureTech 100 CV con cambio manuale riporta un WLTP misto compreso fra 4,9 e 5,7 l/100 km; per le ibride da 110 e 145 CV da 4,3 a 5,1-5,2 litri; per la e-208 da 13,8 a 16,2 kWh ogni 100 km secondo la potenza.
Tradotto in euro, con la benzina a 2,006 al litro e 15.000 km l'anno, la 208 a benzina spende fra 123 e 143 euro al mese di carburante. È quasi la metà della rata: per questo un'ibrida che costa 30-40 euro in più di canone può pareggiare, se fai tanta città. Per la Yaris Hybrid Toyota dichiara 3,8-4,2 litri (toyota.it).
Il valore WLTP è un riferimento di laboratorio comune a tutte le marche: serve a confrontare, non a prevedere il pieno. In autostrada a 130 all'ora e d'inverno si consuma di più.
208 benzina, ibrida o e-208: quale chiedere?
A listino, adesso, c'è soltanto il tre cilindri turbo a benzina. Le altre due anime della 208 si quotano su richiesta, e meritano la domanda in due situazioni precise.
Tanta città, code, cambio automatico desiderato. L'ibrida da 110 o 145 CV omologa circa mezzo litro in meno ogni 100 km. Su 15 mila km annui vale circa 14 euro al mese: se la rata dell'ibrida supera quella della benzina di più, i conti non tornano solo con il carburante, e la scelta si fa per comodità di guida.
Garage o box con presa. Su un noleggio di quattro anni la e-208 non vedrà mai un avviso di pagamento del bollo, visto che le auto a batteria appena immatricolate sono esonerate per cinque anni, e in Lombardia e Piemonte a tempo indeterminato (lo riepiloga l'UNRAE nella pagina sulle esenzioni). Senza una ricarica a casa, invece, il vantaggio si assottiglia: meglio la benzina o l'ibrida.
È un'auto sicura? Cosa dice Euro NCAP
La generazione attuale della 208 è stata provata da Euro NCAP nel 2019 e ha preso quattro stelle: 91% nella protezione degli adulti, 86% per i bambini, 56% per pedoni e ciclisti, 71% per i sistemi di assistenza. A mancare la quinta stella è stata la parte sugli utenti vulnerabili.
Un dettaglio che pochi segnalano: Euro NCAP considera quella valutazione scaduta dal 1° gennaio 2026, perché le stelle hanno una validità limitata nel tempo. La 208 è la stessa di allora; semplicemente le sue stelle non sono confrontabili con quelle date oggi a modelli più recenti.
La può guidare un neopatentato?
Cento cavalli sono circa 74 kW: la 208 a benzina sta quindi sotto il tetto assoluto di potenza che la riforma del 2024 ha previsto per i primi tre anni dopo l'esame (Codice della strada, articolo 117). Resta da verificare il rapporto fra potenza e tara, che varia con allestimento e cambio: il numero giusto si ricava dal libretto della vettura che ti viene proposta, prima di firmare.
Nel noleggio intesta il contratto mamma o papà, con il proprio reddito; il figlio compare come guidatore abituale. La e-208, con 100 o 115 kW, richiede lo stesso controllo.
Partita IVA: la 208 resta dentro il tetto fiscale?
Per chi fattura, l'offerta vale 249 euro mensili più IVA, e i 2.600 euro iniziali vanno distribuiti sui quattro anni. Somma annua imponibile: circa 3.638 euro. Se la 208 serve anche nel weekend, dell'IVA torna indietro soltanto il 40%; la parte persa si aggiunge al costo, che sale a circa 4.118 euro e sfora di poco il limite annuo di 3.615,20 euro del Testo unico delle imposte sui redditi, articolo 164. Risultato: scarichi al massimo un quinto della soglia, circa 723 euro ogni dodici mesi. Un agente di commercio con la stessa 208 ragionerebbe invece con l'80% e un massimale più alto, 5.164,57 euro.
Il nostro verdetto sulla 208
Se fai intorno ai 15.000 km l'anno, la 208 di oggi è l'utilitaria del listino che ti dà più chilometri per euro: 0,30 euro per ogni km compreso. Prendila a benzina se guidi misto e non hai il box. Chiedi l'ibrida se passi le giornate in coda e vuoi il cambio automatico, sapendo che il risparmio sul carburante da solo copre pochi euro di rata. Se invece fai 8-10.000 km l'anno e soprattutto in città, una Yaris o una Ypsilon con meno chilometri compresi possono costarti meno in totale: fai il confronto sulla colonna "totale reale".