Perché il Cybertruck non è omologabile in Europa?
Il nodo è la sicurezza, e in particolare la protezione degli utenti vulnerabili della strada. Le regole europee su questo sono più severe di quelle statunitensi, e il Cybertruck le urta in più punti:
- Bordi e spigoli vivi: la carrozzeria in acciaio inox è rigida e spigolosa, in contrasto con i requisiti UE che impongono superfici e paraurti capaci di attenuare l'impatto contro un pedone o un ciclista.
- Rigidità della struttura: l'acciaio inossidabile non si deforma in modo progressivo come richiesto dalle norme di omologazione europee.
- Massa e dimensioni: peso e ingombro fuori dagli standard pensati per la circolazione urbana europea.
Per queste ragioni il Ministero federale dei Trasporti tedesco ha respinto l'omologazione dopo un'analisi tecnica e legale (InsideEVs).
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Non è solo una questione di iter fermo. Durante un incontro con i dipendenti dello stabilimento di Berlino, il direttore della Gigafactory ha detto chiaramente che non esistono piani per portare il Cybertruck sulle strade europee, neppure in serie limitata (HDmotori). A rafforzare il quadro, persino l'agenzia doganale dell'esercito statunitense ha escluso l'importazione del mezzo per i militari USA di stanza in Europa. In pratica: la porta è chiusa da entrambi i lati.
E gli esemplari che si vedono in Italia?
Qualche Cybertruck in giro c'è, ma non contraddice quanto sopra. Sono unità arrivate con omologazione individuale: una pratica che autorizza un singolo veicolo, caso per caso, con verifiche e spesso adattamenti specifici, e che nulla ha a che vedere con un'immatricolazione di serie. È una strada costosa, lenta e riservata a pochi appassionati o operatori, non una via commerciale. Per questo non esiste un listino, né un'offerta di noleggio: mancano le condizioni di base.
L'unico spiraglio: un accordo UE-USA
Uno scenario che potrebbe riaprire la partita c'è, ma è tutto politico, non tecnico: un eventuale accordo di reciprocità tra Unione Europea e Stati Uniti sul riconoscimento delle rispettive omologazioni. Se le due sponde accettassero i reciproci standard, un veicolo omologato negli USA potrebbe circolare in Europa senza rifare tutto l'iter. È un'ipotesi discussa, non una scadenza: al momento non c'è nulla di deciso e nessuna data (Startmag).
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