Il totale del contratto, energia compresa
Un contratto di noleggio dura tre o quattro anni: ha senso guardare la cifra intera, non solo la rata. Per ogni elettrica disponibile oggi abbiamo sommato tutti i canoni, l'anticipo indicato nell'offerta e l'energia necessaria a percorrere 600 chilometri ogni mese, poi abbiamo diviso di nuovo per i mesi.
| Auto | Canone mensile IVA incl. | Anticipo IVA incl. | Energia in tutto il contratto | Spesa complessiva | Durata |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring | 292 € | 3.660 € | 1.872 € | 19.548 €, cioè 408 € al mese | 48 mesi |
| Renault 5 | 340 € | 6.100 € | 1.404 € | 19.744 €, cioè 549 € al mese | 36 mesi |
| Ford Explorer | 438 € | 7.320 € | 1.872 € | 30.216 €, cioè 630 € al mese | 48 mesi |
| Cupra Raval | 536 € | 5.490 € | 1.872 € | 33.090 €, cioè 690 € al mese | 48 mesi |
| MINI Countryman | 543 € | 7.930 € | 1.872 € | 35.866 €, cioè 748 € al mese | 48 mesi |
| Tesla Model 3 | 580 € | 7.320 € | 1.872 € | 37.032 €, cioè 772 € al mese | 48 mesi |
| Audi Q4 | 719 € | 7.320 € | 1.872 € | 43.704 €, cioè 911 € al mese | 48 mesi |
Le ipotesi. I 600 km mensili sono un uso bolognese tipico: tragitto quotidiano dentro la tangenziale, per esempio dal Navile al Sant'Orsola, più qualche giro sui colli. Per la corrente abbiamo supposto un consumo medio di 15 kWh su cento chilometri percorsi, appena sopra il dato di omologazione WLTP che le case dichiarano per queste vetture (tra 13 e 15 circa), pagata alla tariffa di riferimento stabilita da ARERA a partire da ottobre 2026: 43 centesimi e 43, imposte comprese, per ogni chilowattora. È il prezzo del cliente vulnerabile in tutela: con un'altra offerta di luce, o caricando sempre fuori casa, il tuo numero sarà diverso. Se l'anticipo non lo vuoi versare, scrivilo nella richiesta: ricalcoliamo il canone, che sarà un po' più alto.
Quanto pagheresti tu, con i tuoi chilometri e senza anticipo? Richiedi un preventivo gratuito: il noleggiatore prepara la proposta in base alle tue esigenze.
Calcola il tuo canone →Contrassegno elettrico: ZTL e strisce blu gratis
Per chi guida un'auto solo elettrica, a Bologna il vantaggio si tocca con mano. Con il contrassegno dedicato puoi circolare nella ZTL del centro storico, nella zona T e nelle zone speciali controllate 24 ore su 24 (Università, San Francesco-Pratello e Moline-Capo di Lucca, esclusa l'area pedonale). Puoi anche lasciarla senza pagare negli stalli blu dell'intero territorio comunale, compresi quelli a rapida rotazione (fonte: Comune di Bologna, contrassegno per veicoli elettrici).
Se la macchina è noleggiata, occhio a due cose. Il contrassegno spetta ai veicoli che alla voce P.3 del libretto riportano "elettr": quel libretto è a nome del noleggiatore, quindi al ritiro chiedine una copia. Finché il contrassegno non arriva puoi già sostare gratis esponendo sul parabrezza una copia della carta di circolazione, piegata in modo che si vedano solo targa e alimentazione.
Le ibride, invece, hanno perso terreno: dal 1° gennaio 2026 quelle intestate a chi non risiede a Bologna restano fuori dal centro storico (comunicato del Comune). Per chi abita a Casalecchio o San Lazzaro e lavora in centro, è la differenza tra un'elettrica e un'ibrida. E nelle giornate di misure antismog le vetture a sola batteria continuano a muoversi.
Bollo in Emilia-Romagna
La Regione Emilia-Romagna esenta le elettriche dalla tassa automobilistica per cinque anni a partire dall'immatricolazione; dopo si paga una cifra ridotta. Il noleggio di una vettura appena targata termina prima, e la voce bollo non compare. Il confronto qui pesa più che altrove, perché sui motori termici la Regione aggiunge una maggiorazione del 10% alla tariffa, e nel noleggio quella spesa tocca all'utilizzatore.
Tra A1 e A14: i km giusti da Bologna
Da Bologna partono l'A1 verso Firenze e Milano e l'A14 verso la costa: molti la usano come base per spostamenti regionali. Qualche distanza da tenere presente quando decidi i km del contratto:
- Bologna - Imola, circa 35 km a tratta: settanta al giorno per un pendolare, una citycar elettrica li fa senza fatica;
- Bologna - Modena, una quarantina di km: in dodici mesi lavorativi passi i 17.000 km, quindi chiedi un chilometraggio di 20.000;
- Bologna - Ferrara, circa 50 km: stessa logica, con più tratti a velocità costante;
- Bologna - Firenze sull'A1, oltre 100 km con l'Appennino in mezzo: se la fai spesso serve una batteria grande e una ricarica rapida all'arrivo.
Chi resta dentro i viali di circonvallazione, invece, sta tranquillo con diecimila km annui. Fra Bologna e i colli la frenata rigenerativa lavora molto in discesa, e la batteria ringrazia.