Tabella SUV EV completa
| Modello | Batteria | Autonomia WLTP | Autonomia reale | Ricarica DC |
|---|---|---|---|---|
| Volvo EX30 Single Motor | 51 kWh | 344 km | 280 km | 134 kW |
| Peugeot e-2008 | 51 kWh | 406 km | 320 km | 100 kW |
| Opel Mokka-e | 51 kWh | 406 km | 320 km | 100 kW |
| Hyundai Kona EV 65 kWh | 65 kWh | 514 km | 420 km | 102 kW |
| Jeep Avenger EV | 54 kWh | 400 km | 330 km | 100 kW |
| Tesla Model Y RWD | 60 kWh | 455 km | 380 km | 170 kW |
| BMW iX1 eDrive20 | 64 kWh | 475 km | 400 km | 130 kW |
| Tesla Model Y Long Range | 78 kWh | 629 km | 510 km | 250 kW |
| Kia EV6 GT-Line RWD | 77 kWh | 528 km | 440 km | 240 kW |
| Audi Q4 e-tron 40 | 77 kWh | 533 km | 440 km | 135 kW |
| Mercedes EQB 250+ | 70 kWh | 478 km | 390 km | 100 kW |
| Porsche Macan Electric | 100 kWh | 641 km | 530 km | 270 kW |
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L'autonomia dichiarata WLTP è misurata a 20°C con guida moderata. Dati reali variano:
| Modello | WLTP | Estate 25°C | Inverno 0°C | Autostrada 130 |
|---|---|---|---|---|
| EX30 | 344 | 310 | 220 | 245 |
| e-2008 51 kWh | 406 | 350 | 260 | 280 |
| Kona EV 65 kWh | 514 | 450 | 340 | 360 |
| Model Y RWD | 455 | 410 | 310 | 330 |
| Model Y LR | 629 | 550 | 420 | 450 |
| Kia EV6 | 528 | 470 | 360 | 380 |
| Macan Electric | 641 | 570 | 450 | 470 |
In inverno -30% autonomia, autostrada a 130 km/h -28%. Combinati: -40%. Planificare soste per viaggi > 300 km.
Come funziona la ricarica nel 2026?
Casa (wallbox 7,4 kW)
Tariffa F3 notturna: 0,08-0,14 €/kWh. Ricarica notte 6-8 ore = 45-60 kWh = 250-400 km. Costo ~0,04 €/km. drivo.rent include wallbox installazione chiavi in mano a canone.
Ricarica pubblica AC (22 kW)
Colonnine Enel X Way, Neogy, A2A: 0,35-0,48 €/kWh. Ricarica 2-3 ore = 40-60 kWh. Per top-up durante shopping/lavoro.
Ricarica DC fast (50-150 kW)
Enel X Way, Ionity, Atlante, Plenitude: 0,55-0,79 €/kWh. Ricarica 20-80% in 25-40 minuti. Costo 15-25 € per 250-400 km.
Ultra-fast (150-350 kW)
Ionity, Tesla Supercharger (terzi), Free to X: 0,59-0,89 €/kWh. Per Tesla Model Y e Porsche Macan Electric che supportano 250+ kW = 10-80% in 18-25 min.
Rete italiana 2026: 65.000 punti pubblici, di cui 4.200 fast. A1/A4/A22 ogni 40-80 km stazione fast.
Conviene il SUV EV vs endotermico in 36 mesi?
Confronto costi di esercizio: VW Tiguan 1.5 TSI (endo) vs Tesla Model Y RWD (EV), 60k km. Il canone dipende da modello, allestimento e km e si definisce in preventivo:
| Voce | Tiguan 1.5 TSI | Model Y RWD |
|---|---|---|
| Carburante/ricarica 60k km | 5.760 € (6L × 60k × 18 €/L) | 1.440 € (17kWh × 600 × 0,14 €/kWh) |
| Manutenzione extra (tagliandi) | 650 € | 250 € |
| Bollo 3 anni | 1.200 € | 0 € (esenzione 5 anni) |
Sui costi di esercizio (energia, manutenzione, bollo) il Model Y risulta più economico del Tiguan su 3 anni, oltre ai vantaggi: ZTL libero, fringe 10% aziende, 0-100 in 6.9 sec, silenziosità. Il canone dipende da modello e percorrenza, in preventivo.
5 miti da sfatare
- "Le batterie durano 5 anni": falso. Garanzia produttori 8 anni / 160.000 km. Degradazione reale 5-10% dopo 150k km. In NLT 36-48 mesi non sei mai esposto a fine vita.
- "Non ci sono colonnine": Italia 2026 ha 65.000 punti. App (Enel, Plenitude, Atlante, Ionity) mostrano disponibilità real-time. Problema residuo solo in zone rurali estremamente remote.
- "Tempi ricarica sono impossibili": DC 150+ kW fanno 20-80% in 25 min. In viaggio: pausa caffè + bagno = già ricaricato.
- "EV non traina": Model Y traina 1.600 kg, EV6 1.800 kg, Macan Electric 2.500 kg. Adatto per carrelli piccoli, no camper pesanti.
- "Consumano più in autostrada": vero ma relativo. Tiguan benzina +40% autostrada vs urbano. Model Y +65%. Però partenza più bassa (0,12 €/kWh vs 1,80 €/L).