SUV ibridi per segmento
SUV compatto B hybrid
| Modello | Tipo | Consumo | Canone |
|---|---|---|---|
| Toyota Yaris Cross Hybrid | Full HEV | 4,3 L | 530 € |
| Hyundai Kona Hybrid | Full HEV | 4,7 L | 540 € |
| Kia Niro HEV | Full HEV | 4,5 L | 480 € |
| Renault Captur E-Tech | Full HEV | 5,2 L | 520 € |
| Ford Puma mHEV | Mild | 6,2 L | 505 € |
| Jeep Avenger e-Hybrid | Mild | 5,6 L | 540 € |
| Citroen C3 Aircross Hybrid | Mild | 5,9 L | 510 € |
SUV medio C hybrid
| Modello | Tipo | Consumo | Canone |
|---|---|---|---|
| Hyundai Tucson HEV | Full HEV | 5,8 L | 620 € |
| Kia Sportage HEV | Full HEV | 5,9 L | 630 € |
| Honda CR-V e:HEV | Full HEV | 6,0 L | 770 € |
| Toyota RAV4 Hybrid | Full HEV | 5,7 L | 720 € |
| Ford Kuga HEV | Full HEV | 6,0 L | 620 € |
| Ford Kuga PHEV | PHEV | 3,0 L (ricarica) | 680 € |
| Tucson PHEV | PHEV | 1,5 L | 700 € |
| VW Tiguan 1.5 eHybrid | PHEV | 1,4 L | 720 € |
| Peugeot 3008 Hybrid 225 | PHEV | 1,3 L | 760 € |
| Toyota RAV4 PHEV | PHEV | 2,5 L | 890 € |
SUV grande D hybrid premium
| Modello | Tipo | Canone |
|---|---|---|
| Volvo XC60 B4 mHEV | Mild diesel | 820 € |
| Lexus NX 350h | Full HEV | 860 € |
| Audi Q5 50 TFSI e | PHEV | 950 € |
| BMW X3 xDrive30e | PHEV | 950 € |
| Mercedes GLC 300e | PHEV | 980 € |
| Volvo XC60 T6 PHEV | PHEV | 990 € |
Scelta per profilo d'uso
Famiglia urbana senza wallbox (15k km/anno)
Full hybrid compatto: Kona Hybrid, Niro HEV, Yaris Cross. Consumi 4,5-4,7 L reali urbano, zero pensieri.
Famiglia misto (20-25k km/anno)
Full hybrid medio: Tucson HEV, Sportage HEV, RAV4 Hybrid. Più spazio, consumi ancora ragionevoli.
Dirigente con wallbox + pendolare
PHEV premium D: Q5 TFSI e, X3 30e, GLC 300e. Fringe 25%, ZTL libero, 60 km elettrici pendolare, benzina per viaggi.
Manager con wallbox ma molta autostrada
Full hybrid D: Lexus NX 350h. PHEV meno utile (batteria scarica in 45 min autostrada). Lexus offre silenziosità e lusso senza ricarica.
Pensionato 8k km/anno
Full hybrid B piccolo: Yaris Cross, Jazz e:HEV, Captur E-Tech. Canoni 450-530€, bassi consumi.
TCO SUV hybrid 3 anni
Comparazione 60.000 km totali (20k/anno):
| Modello | Canone 3 anni | Carburante | Bollo | TCO |
|---|---|---|---|---|
| Yaris Cross Hybrid | 19.080 € | 5.160 € (4,3L × 1,8) | 450 € | 24.690 € |
| Kia Niro HEV | 17.280 € | 5.400 € (4,5L) | 480 € | 23.160 € |
| Tucson HEV | 22.320 € | 6.960 € (5,8L) | 690 € | 29.970 € |
| RAV4 Hybrid | 25.920 € | 6.480 € (5,4L) | 720 € | 33.120 € |
| Kuga PHEV (ricariche) | 24.480 € | 3.600 € (3L + elettr) | 450 € | 28.530 € |
| Q5 TFSI e | 34.200 € | 3.240 € (2,7L + elettr) | 450 € | 37.890 € |
Niro HEV è il best value. Kuga PHEV competitive vs Tucson HEV con ricariche. Q5 TFSI e è segmento premium (+7-8k vs Tucson) ma giustificato da prestazioni + fringe 25%.
Consumi SUV hybrid: urbano vs autostrada
| Modello | Urbano | Extra | Autostrada 130 |
|---|---|---|---|
| Yaris Cross HEV | 4,3 | 4,6 | 6,2 |
| Kona Hybrid | 4,5 | 4,8 | 6,4 |
| Niro HEV | 4,6 | 4,9 | 6,3 |
| Captur E-Tech | 4,5 | 4,9 | 6,5 |
| Tucson HEV | 5,4 | 5,8 | 7,1 |
| RAV4 Hybrid | 5,3 | 5,8 | 7,2 |
| CR-V e:HEV | 5,5 | 6,0 | 7,4 |
| NX 350h | 5,9 | 6,4 | 7,8 |
Vantaggio massimo hybrid in urbano (-40% vs benzina). Minore in autostrada (-10-15%).