Noleggio lungo termine auto elettriche: quanto costano rispetto a una termica

Ogni elettrica accanto a una termica della sua taglia

Abbiamo affiancato ogni modello a batteria alla benzina o diesel meno cara di dimensioni simili presente nel listino: la Spring a una piccola del suo segmento, la Renault 5 alla Clio, la Model 3 a una berlina media, i SUV elettrici ai SUV termici della stessa fascia.

Canoni con IVA, ognuno con l'acconto e i mesi previsti dalla propria offerta. Il confronto è indicativo: due auto della stessa lunghezza non hanno mai la stessa dotazione. Per un confronto alla pari chiedi due preventivi sugli stessi mesi e km.

La differenza di rata non è tutta la storia

Sopra la rata ci sono due voci che con l'elettrica cambiano.

• Energia contro carburante. Caricando dal contatore domestico, il km elettrico costa di solito molto meno di quello a benzina. Se ti rifornisci solo in colonnina veloce, il vantaggio si assottiglia fino, a volte, ad azzerarsi.
• Bollo. Nel noleggio lo versa il cliente. Sulle elettriche nuove l'importo è zero per cinque anni dalla prima immatricolazione (in Lombardia e Piemonte l'esenzione resta anche dopo), quindi per tutto un contratto da tre o quattro anni non ricevi bollettini. La termica affiancata in tabella invece paga ogni anno, in base a kW e regione.

Morale: per chi percorre tanta strada e attacca la spina in garage, uno scarto contenuto come quello delle piccole in tabella si riassorbe facilmente. Per chi gira poco e si affida alle colonnine restano una spesa in più.

Il test della ricarica: tre situazioni

Garage privato con la corrente. La situazione migliore: attacchi la spina rientrando e la mattina sei al pieno. Per una quarantina, cinquantina di km quotidiani basta perfino la presa di casa; una wallbox accorcia i tempi di ricarica, e se ci stai pensando conviene dirlo già nella richiesta.

Ricarichi al lavoro. Funziona bene se il posto è garantito e la ricarica è gratuita o rimborsata. Chiedi in azienda come viene trattata: per i dipendenti con auto aziendale, la ricarica alle colonnine pagata dalla società con la sua card non è fringe benefit, mentre se l'azienda ti rimborsa i kWh presi a casa quella somma finisce in busta paga come reddito (Agenzia delle Entrate, interpello 421/2023).

Solo colonnine pubbliche. Si può fare, ma metti in conto soste di mezz'ora alle colonnine veloci e un costo per kWh più alto. Se è il tuo caso, valuta seriamente un full hybrid: guarda le ibride del listino.

Città e ZTL: dipende dal comune

Le due città più grandi oggi vanno in direzioni opposte. A Milano le vetture a batteria entrano gratis in Area C e non hanno vincoli in Area B. Nella capitale, dal luglio 2026, anche un'elettrica deve comprare il permesso per varcare i varchi del centro. Altrove ogni amministrazione decide per sé.

Se il centro storico è la ragione principale della tua scelta, controlla l'ordinanza della tua città prima di firmare. Fringe benefit al 10% per le aziendali, incentivi e bollo per regione sono spiegati nella pagina sul noleggio di auto elettriche.

Perché un'elettrica è più tranquilla a noleggio che in proprietà

Le auto a batteria cambiano in fretta: ogni generazione porta più autonomia e ricarica più veloce, e i prezzi di listino si muovono. Chi compra un'elettrica oggi non sa quanto varrà tra quattro anni. Con il noleggio quel dubbio resta al noleggiatore: a fine periodo riporti indietro le chiavi e decidi se passare a una generazione nuova.

Discorso identico per l'accumulatore: quanto avrà perso in capacità dopo qualche anno incide sul prezzo di rivendita, che è un problema del proprietario. E il proprietario non sei tu.