Le Ford in offerta, divise per uso
Le Ford in offerta oggi sono un insieme insolito: nella stessa pagina convivono un SUV da famiglia, un furgone da cantiere e un'elettrica. Per questo la prima colonna della tabella non è il modello ma il lavoro che deve fare. Righe e prezzi seguono le offerte attive.
| Per cosa serve | Ford | Alimentazione | Contratto | Al mese | Alla consegna |
|---|---|---|---|---|---|
| Auto | Ford Puma Hybrid ST-Line | benzina mild hybrid | 36 mesi | 279 € | 6.100 € |
| Auto | Ford Focus Active Hybrid | benzina mild hybrid | 36 mesi | 323 € | 4.880 € |
| Autocarro N1 derivato da auto | Ford Puma Titanium autocarro N1 | benzina mild hybrid | 36 mesi | 336 € | 4.880 € |
| Furgone da lavoro | Ford Transit Courier EcoBlue Trend | diesel | 48 mesi | 384 € | 4.270 € |
| Furgone da lavoro | Ford Transit Custom 280 L1H1 Trend | diesel | 48 mesi | 389 € | 7.320 € |
| Auto elettrica | Ford Explorer Standard Range Style | elettrica | 48 mesi | 438 € | 7.320 € |
Importi con IVA al 22% compresa. Chi prende un Transit o la Puma N1 di solito fattura con partita IVA e ragiona sull'imponibile: basta dividere per 1,22, o chiederci la quotazione per aziende.
Quanto pagheresti tu, con i tuoi chilometri e senza anticipo? Te lo calcoliamo gratis.
Calcola il tuo canone →Puma o Puma autocarro: cosa cambia davvero
Tra le offerte attive la Puma compare due volte. La Ford Puma Hybrid ST-Line è un'autovettura da 279 euro mensili; la Ford Puma Titanium autocarro N1 è lo stesso modello omologato N1, allestito per caricare merce invece di passeggeri, a 336 euro. Chiede 57 euro ogni mese oltre la sorella e ha un allestimento diverso, Titanium invece di ST-Line.
Perché qualcuno sceglie la versione autocarro? Per il fisco. Un mezzo da trasporto merci impiegato nell'impresa sfugge ai paletti che il TUIR mette alle autovetture, sia sui costi sia sull'IVA. Attenzione, però: il libretto da solo non basta. Un N1 derivato da un'auto, che con piccoli adattamenti torna a trasportare persone, viene trattato come un'autovettura qualunque sia l'omologazione. Quello che conta sono la classificazione effettiva, i requisiti fissati dall'Agenzia delle Entrate e l'uso reale.
In pratica: se sei un artigiano o un tecnico che porta attrezzi e materiale tutti i giorni, la Puma autocarro può avere senso, ma chiedi al tuo commercialista una conferma scritta sul trattamento prima della firma. Se la Puma deve portare anche la famiglia, prendi la versione normale: rinunciare a posti e comfort per un vantaggio fiscale incerto è un cattivo affare.
Transit Courier o Transit Custom
Il Transit Courier è il furgone più piccolo della gamma Transit, adatto a chi gira in città: idraulici, elettricisti, consegne leggere. Il Transit Custom a listino è il 280 L1H1, la misura più corta e bassa, con il 2.0 diesel da 136 CV. Per questa configurazione diesel Ford indica sul suo sito ufficiale una portata utile di 1.327 kg (il valore esatto dipende dalla versione e dagli optional e lo trovi sul libretto). Tra Courier e Custom la rata cambia di 5 euro al mese IVA inclusa: poco, per un furgone di classe superiore. Pesa di più l'anticipo, 4.270 euro per il Courier contro 7.320 per il Custom.
La scelta si fa sul carico, non sulla rata. Se porti a bordo un bancale o materiale pesante, il Courier ti costringe a più viaggi e il risparmio sparisce. Se invece entri spesso in centro, nei garage interrati o nelle vie strette, il Custom è sovradimensionato. Raccontaci nel modulo che materiale carichi e quanti chili: ti diciamo quale dei due ha senso e se conviene una misura diversa da quelle a listino.
Ibride ed elettrica: Puma, Focus Active, Explorer
Puma e Focus Active montano il tre cilindri 1.0 EcoBoost Hybrid da 125 CV: il motorino elettrico a cinghia dà coppia nelle ripartenze e si ricarica da solo rallentando, ma l'auto non si muove mai a batteria. Si fa benzina e basta, come con qualsiasi utilitaria. La Puma è un piccolo SUV con seduta alta, la Focus Active una berlina a due volumi rialzata di qualche centimetro: motore identico, contratto identico, decidi sul bagagliaio e su come ti piace stare seduto.
L'Explorer è il SUV elettrico di Ford, costruito a Colonia. In offerta c'è la Standard Range da 190 CV: 438 euro al mese con IVA per 48 mesi. Il bollo non lo paghi per i primi cinque anni (in Lombardia e Piemonte mai), e se la affidi a un dipendente lui viene tassato su un decimo della tariffa ACI invece che sulla metà, come avverrebbe con la Puma.
Kuga, Mustang Mach-E, Ranger e Tourneo in questo periodo non hanno offerte attive. Se fanno al caso tuo, scrivici quale versione, quanti mesi e quanta strada fai all'anno: giriamo la domanda ai noleggiatori che trattano Ford.