Quattro tecnologie dietro la stessa parola
Il nostro catalogo, come quasi tutti, mette sotto "ibrida" auto molto diverse. Le abbiamo separate leggendo la sigla del motore di ogni offerta.
| Tecnologia | In listino | Da | Esempi |
|---|---|---|---|
| Full hybrid si muove anche solo in elettrico per brevi tratti, non si ricarica alla presa | 7 | 255 €/mese | Toyota Aygo X, Omoda 5, Toyota Yaris |
| Mild hybrid e ibride 48 volt il motore elettrico aiuta quello a benzina, l'auto non viaggia a batteria | 15 | 206 €/mese | Fiat 500, Ford Puma, Fiat 600 |
| Ibrida plug-in batteria grande da ricaricare alla presa, decine di km in elettrico | 4 | 445 €/mese | Byd Seal 6, Byd SEAL U, Omoda 9 |
| Diesel mild hybrid gasolio con supporto a 48 volt | 8 | 384 €/mese | Kia Sportage, BMW Serie 3 Touring, BMW X2 sDrive |
Rate IVA inclusa del listino di oggi. Nel gruppo "48 volt" ci sono anche le ibride Stellantis (Fiat, Peugeot, Lancia, Alfa Romeo, Jeep), che a bassa velocità possono muoversi per brevi tratti senza motore termico ma restano lontane da un full hybrid in autonomia elettrica. Nella scheda di ogni modello trovi la sigla esatta.
Quanto pagheresti tu, con i tuoi chilometri e senza anticipo? Te lo calcoliamo gratis.
Calcola il tuo canone →Full hybrid: per chi vive nel traffico
Il full hybrid è la tecnologia di Toyota, delle Renault E-Tech, delle Hyundai e Kia HEV. Batteria piccola, si ricarica in frenata e in rilascio, e sotto i 50 all'ora l'auto si muove spesso con il solo motore elettrico. Il risultato si vede proprio dove le altre auto consumano di più: code, semafori, tangenziali a passo d'uomo.
Va bene per chi fa città e statali, anche molti km, e non ha voglia di pensare alla ricarica. In autostrada il vantaggio si riduce, perché a 130 all'ora lavora quasi solo il motore a benzina. Se il tuo uso è quello, guarda anche il diesel.
Mild hybrid: lo sconto piccolo
Un mild hybrid ha un motorino elettrico che aiuta in partenza e permette al motore di spegnersi più spesso, in sosta o in rilascio. Il consumo cala un po', non tanto quanto in un full hybrid. In cambio la rata è vicina a quella della versione solo benzina, e in alcuni casi la versione mild è l'unica disponibile per quel modello.
Una cosa da sapere: per il fisco un mild hybrid e un full hybrid sono uguali a una benzina. Fringe benefit al 50%, deducibilità identica. L'etichetta ibrida da sola non porta vantaggi fiscali.
Plug-in: fringe al 20%, ma solo se la carichi conviene davvero
Una plug-in ha una batteria abbastanza grande per percorrere in elettrico i tragitti di tutti i giorni, poi passa al motore a benzina. Ha due facce. Se la ricarichi ogni notte e fai casa-lavoro sotto l'autonomia elettrica, la benzina la compri quasi solo per le vacanze. Se non la ricarichi, porti in giro una batteria pesante e consumi più di un full hybrid.
Come auto aziendale assegnata a un dipendente ha un vantaggio netto: dal 2025 il fringe benefit è il 20% del costo ACI su 15.000 km, contro il 50% di un full hybrid (legge 207/2024). Il calcolo sulle tabelle ACI 2026 per quattro ibride che hai in listino:
| Modello | Tipo | Costo ACI annuo | Fringe annuo | Al mese |
|---|---|---|---|---|
| BYD Seal 6 DM-i 212 CV | plug-in | 9.351,00 € | 1.870,20 € (20%) | 156 € |
| Omoda 9 1.5 T-GDI | plug-in | 10.164,00 € | 2.032,80 € (20%) | 169 € |
| Renault Austral E-Tech 200 CV | full hybrid | 8.860,50 € | 4.430,25 € (50%) | 369 € |
| Toyota Yaris Hybrid | full hybrid | 6.951,00 € | 3.475,50 € (50%) | 290 € |
Guarda le prime righe: la BYD Seal 6 ha un costo ACI più alto della Renault Austral, ma il suo fringe è meno della metà, 1.870 euro contro 4.430. Per il dipendente sono 2.560 euro di reddito imponibile in meno ogni anno.
Le voci ACI scelte sono quelle con la descrizione più vicina alla versione in listino. Valgono i correttivi del decreto Omnibus: +50% sul valore per auto con più di cinque anni, +5% per optional non compresi nelle tabelle.
Come scegliere in tre domande
- Hai una presa dove l'auto dorme? Se no, escludi la plug-in.
- Più città o più autostrada? Città e statali: full hybrid. Tanta autostrada: un diesel mild hybrid o un full hybrid grande.
- L'auto è per un dipendente? Allora fai i conti col fringe: la plug-in, se il dipendente la ricarica, è quasi sempre la scelta più leggera in busta paga.
Se il budget è il vincolo principale, il mild hybrid ti dà la rata più bassa con un piccolo risparmio sui consumi. Un confronto tra la benzina e l'ibrida più economica di ogni carrozzeria lo trovi nella pagina sulle auto a benzina.