Carrozzeria e spazio
Model 3 è una berlina tre volumi lunga circa 4,72 m, baricentro basso e baule chiuso più frunk anteriore. Model Y è un crossover di circa 4,75 m, più alto, con portellone e capacità di carico nettamente superiore (oltre 800 L con i sedili in uso, molto di più abbattendoli) e accesso più comodo. Per famiglia, passeggini e bagagli la Y è più pratica; per guida e aerodinamica la 3 è avvantaggiata.
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A parità di batteria la Model 3, più bassa e leggera, è più efficiente: percorre più chilometri con la stessa carica, soprattutto in autostrada. La Model Y, più alta e pesante, consuma un po' di più ma resta efficiente per un SUV. I valori reali dipendono da velocità, temperatura e stile di guida: in viaggio la 3 mantiene un vantaggio di autonomia rispetto alla Y.
Ricarica e rete Supercharger
Entrambe accedono alla rete Tesla Supercharger, oggi tra le più capillari in Italia (oltre 1.000 punti in quasi 100 stazioni, con colonnine fino a 250 kW e siti V4 predisposti per potenze superiori). In viaggio la ricarica rapida 10-80% richiede indicativamente 20-30 minuti in condizioni ottimali. La pianificazione di percorso integrata indirizza alle colonnine e precondiziona la batteria. I tempi reali dipendono da temperatura e potenza del sito.
Canoni NLT 2026 dal catalogo
A catalogo drivo.rent: Tesla Model 3 50 kWh RWD da 478€/mese e Tesla Model Y 50 kWh RWD da 618€/mese (profilo aziende/P.IVA, IVA esclusa, 36 mesi). La Model 3 è sensibilmente più economica sul mensile a parità di tecnologia; la Model Y chiede un sovrapprezzo che si paga in spazio e versatilità. I canoni variano con allestimento, durata e chilometraggio scelti.
Per chi è meglio l'una o l'altra
Model 3 è la scelta di chi vuole l'elettrica Tesla più efficiente, divertente da guidare e con il canone più basso, accettando un baule da berlina. Model Y è per chi mette davanti spazio, praticità familiare e posizione di guida rialzata. Non c'è una vincitrice assoluta: per costo ed efficienza Model 3; per famiglia e carico Model Y.