Noleggio lungo termine berline e station wagon

Le berline e station del listino

Ci sono tutte, anche le station wagon che il nostro archivio classifica sotto altre voci. I prezzi sono due perché il privato l'IVA la paga e basta, mentre l'impresa la tratta a parte.

Sono station wagon 4 su 8: portano gli stessi motori della berlina con un bagagliaio più lungo e un portellone che si apre fino al tetto. Ti serve una Classe C, una A4, una Octavia o un'altra tre volumi assente dall'elenco? Scrivila nel modulo e la cerchiamo presso i noleggiatori.

Berlina, SUV o utilitaria: quanto costa la carrozzeria

A parità di marca la berlina costa spesso meno del SUV corrispondente. Sul nostro listino però contano anche i numeri: le berline sono poche e quasi tutte di fascia media o alta, per questo oggi la loro rata d'ingresso supera quella dei crossover compatti. Ecco come si distribuiscono le offerte per carrozzeria.

Prezzi IVA inclusa. La "rata a metà lista" è quella dell'offerta che sta nel mezzo, ordinando dalla più economica: dice quanto spende un cliente tipico meglio della sola cifra di partenza. Tra la prima berlina e il primo SUV ballano 44 euro al mese.

Perché in autostrada una berlina fa la differenza

Una berlina è più bassa di un SUV e oppone meno aria. A 130 all'ora la resistenza aerodinamica conta più del peso, e a parità di motore la differenza si vede alla pompa e nel fruscio che senti in abitacolo. Il baricentro basso la rende anche più composta nei curvoni e nei cambi di corsia.

A chi conviene davvero: a chi supera i 25.000 chilometri annui, in buona parte sulla rete autostradale, spesso da soli o in due, con valigie o campionari nel bagagliaio. Se invece la tua giornata è fatta di centro storico e rampe di garage strette, una berlina lunga quasi cinque metri diventa una scomodità.

Berlina aziendale: il fringe benefit del dipendente

La berlina resta l'auto di chi gira per lavoro: agenti, area manager, tecnici commerciali. Quando l'azienda gliela lascia anche per il privato, il reddito di quella persona cresce di un importo convenzionale che dipende solo dall'alimentazione: un decimo della tariffa ACI per 15.000 km se va a batteria, la metà con gasolio, benzina o ibrido senza spina. Lo prevede la legge 207/2024 per le assegnazioni dal 1° gennaio 2025. Qui sotto, tre berline simili a quelle in offerta lette sulle tabelle ACI 2026; l'ultima colonna dice quanto pesa ogni mille chilometri convenzionali.

Attenzione a non leggere quella base come un costo: è il reddito aggiuntivo su cui si calcolano le imposte. Scegliendo la Model 3 al posto della Golf TDI scende di circa 3.299 euro all'anno. Secondo lo scaglione IRPEF di chi guida, dal 23% al 43%, l'imposta risparmiata va da circa 759 a 1.419 euro, addizionali escluse.

Lato impresa l'alimentazione non cambia nulla: l'auto data in uso al dipendente si deduce al 70% (art. 164 TUIR), che sia a gasolio o a corrente. Abbiamo scelto la voce ACI che descrive meglio ciascuna versione; nel cedolino va usata quella che corrisponde esattamente al libretto.

Gasolio, ibrido o batteria sotto il cofano

Tra berline e station del listino 4 su 8 vanno a gasolio. Non è un caso: chi compra o noleggia questo tipo di auto fa molti km a velocità costante, e lì il gasolio consuma meno. Le versioni con sigla 48V o MHEV sono diesel con un piccolo sistema elettrico di supporto: per il fisco restano nella fascia del 50%.

Un'elettrica come la Model 3 cambia i conti per chi ha un posto dove caricarla, in azienda o a casa, e per chi ha un fringe da tenere basso. Per chi invece viaggia molto senza punti di ricarica sicuri, il diesel resta la scelta meno stressante. Il confronto tra motori su tutto il catalogo è nella pagina sulle auto diesel.