Quanti SUV trovi in ogni fascia di rata?
Prima di guardare i singoli modelli conviene capire in che fascia vuoi stare. La tabella conta le offerte attive in questo momento e mostra la prima di ciascun gruppo, ossia l'offerta che chiede meno ogni mese. Nell'ultima colonna c'è il numero di SUV per motorizzazione.
| Rata al mese | SUV in listino | Il primo della fascia | Motori |
|---|---|---|---|
| fino a 300 € | 4 | Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125CV S&S ST-Line da 279 € | ibrida 2, benzina 2 |
| da 301 a 400 € | 12 | Omoda 5 SHS-H 1.5 TGDi HEV PURE da 303 € | ibrida 5, benzina 5, diesel 2 |
| da 401 a 550 € | 13 | Nissan X-TRAIL 1.5 HEV e-Power N-Connecta Auto da 414 € | ibrida 7, diesel 3, ibrida plug-in 2, elettrica 1 |
| oltre 550 € | 11 | Jaecoo 8 1.5 TGDI Plug-In Hybrid Exclusive AWD da 576 € | diesel 8, ibrida plug-in 1, elettrica 1, benzina 1 |
Le rate includono l'IVA e sono quelle pubblicate oggi, ciascuna con il suo anticipo e la sua durata: per confrontarle a parità di condizioni chiedi il preventivo sugli stessi mesi e sugli stessi km.
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Nella fascia più bassa ci sono soprattutto crossover compatti come Kamiq, Taigo, C3 Aircross, Puma: si parcheggiano quasi come un'utilitaria e hanno la seduta rialzata che molti cercano. Vanno bene per una coppia o una famiglia con un figlio, meno per chi carica passeggino, valigie e cane nello stesso weekend.
Salendo trovi i SUV medi, da Sportage, Austral e 3008 in su: bagagliaio più profondo, più spazio dietro per le gambe, motori che reggono l'autostrada a pieno carico. Oltre i 550 euro al mese si entra nel territorio dei marchi premium e delle versioni a trazione integrale. Il salto di rata tra una fascia e l'altra spesso vale più di qualsiasi accessorio: prima scegli la taglia, poi l'allestimento.
Quale motore scegliere per un SUV?
Un SUV pesa e ha una sezione frontale ampia, quindi consuma di più di una berlina con lo stesso motore. Questo cambia la scelta rispetto a un'auto piccola:
- se fai molta città e tangenziale, un ibrido recupera energia nelle frenate e limita i consumi proprio dove un SUV spreca di più;
- se fai tanta autostrada a velocità costante, il diesel resta quello che beve meno litri; al distributore il gasolio oggi costa 2,241 euro contro 2,021 della benzina (media nazionale MASE del 12/10/2026);
- se hai la presa in garage e un uso misto, il plug-in ti fa fare i tragitti brevi a batteria, e per un'auto aziendale data al dipendente il fringe benefit scende al 20% del costo delle tabelle ACI invece del 50% (art. 51 del TUIR, nel testo cambiato dalla legge 207/2024);
- il benzina puro ha la rata d'ingresso più bassa e regge bene chi percorre pochi km.
Il listino indica come "ibride" sia i full hybrid sia i mild hybrid a 48 volt: non sono la stessa cosa. Le differenze sono spiegate nella pagina sulle ibride.
Trazione integrale: quando la paghi per niente?
Nel listino i SUV con trazione integrale (sigle AWD, 4Matic, quattro, xDrive) sono 8 e il primo parte da 576 euro al mese, contro i 279 euro del SUV a due ruote motrici più economico. Non è un confronto tra modelli identici, ma dà l'ordine di grandezza: la 4x4 sta quasi sempre nelle fasce alte.
Serve davvero a chi abita in montagna, a chi fa strade bianche per lavoro o a chi traina un rimorchio. Per tutti gli altri, un buon treno di gomme invernali su un SUV a trazione anteriore risolve la gran parte delle situazioni. Se nel contratto vuoi le gomme invernali, scrivilo nella richiesta: dipende dal noleggiatore.
SUV con partita IVA: dove scatta il tetto?
Il SUV a metà della nostra lista costa 359 euro al mese più IVA, cioè 4.308 euro l'anno. Per un professionista con uso promiscuo la quota di noleggio conta ai fini fiscali solo fino a 3.615,20 euro annui, e se ne deduce il 20% (art. 164 del TUIR). Su un SUV di questa fascia una parte del canone supera il tetto e non porta alcun beneficio.
C'è un dettaglio che fa la differenza: la parte del canone per servizi (assicurazione, manutenzione, assistenza) segue la stessa percentuale ma senza tetto, se in fattura è separata dal noleggio. Chiedi che lo sia. Per un SUV dato in uso a un dipendente la deduzione sale al 70%, per un agente di commercio all'80% con un tetto di 5.164,57 euro.
Il verdetto: quale SUV per chi
Coppia o famiglia con un figlio, tanta città: un crossover della prima fascia, a partire dalla Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125CV S&S ST-Line a 279 euro, meglio se ibrido. Famiglia di quattro con vacanze in macchina: sali alla fascia 401-550 euro, dove trovi bagagliai da SUV medio; sotto i 15.000 km scegli l'ibrido, sopra i 25.000 con tanta autostrada il diesel. Montagna, neve, strade bianche o rimorchio: la trazione integrale ha senso, e mettila in conto (oggi da 576 euro al mese). Auto aziendale da assegnare: valuta un plug-in, perché il fringe del dipendente scende dal 50% al 20%, ma solo se a casa ha dove ricaricarlo.