I diesel del listino, carrozzeria per carrozzeria
Abbiamo riconosciuto i diesel dalla sigla del motore (TDI, dCi, CRDi, BlueHDi, EcoBlue, la "d" dopo il numero), così da includere anche le versioni mild hybrid che nel catalogo risultano ibride. Per ogni carrozzeria: quanti sono e da quale modello si parte.
| Carrozzeria | Diesel in listino | Da cui si parte | Privati | Partita IVA |
|---|---|---|---|---|
| Compatte | 1 | SEAT Leon SW | 365 €/mese | 299 € + IVA |
| Berline e station | 3 (1 mild hybrid) | Volkswagen Golf | 397 €/mese | 325 € + IVA |
| SUV | 13 (7 mild hybrid) | Peugeot 3008 BlueHDi | 344 €/mese | 282 € + IVA |
| Furgoni | 6 | Toyota Proace City | 372 €/mese | 305 € + IVA |
Sui commerciali il gasolio domina quasi senza rivali; sui SUV di fascia media e alta, invece, quasi ogni diesel ha l'impianto a 48 volt, che dà una mano allo spunto e recupera energia in rilascio, senza però muovere l'auto da solo.
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Calcola il tuo canone →Lo stesso SUV con tre motori: cosa dicono le tabelle ACI
Per ciascun modello l'ACI pubblica nel 2026 un costo chilometrico che mette insieme gasolio o benzina, tagliandi, gomme, svalutazione e altre voci. Nasce per il fringe benefit, però dice bene anche quanto pesa ogni km percorso con la Sportage. Abbiamo messo a confronto tre Kia Sportage: la diesel mild hybrid e due versioni a benzina elettrificate. La prima la trovi anche nel nostro listino.
| Kia Sportage | Costo ACI al km | Su 15.000 km | Fringe (percentuale) |
|---|---|---|---|
| Diesel mild hybrid 136 CV (in listino) | 0,5186 € | 7.779,00 € | 3.889,50 € (50%) |
| Benzina full hybrid 210 CV | 0,6132 € | 9.198,00 € | 4.599,00 € (50%) |
| Plug-in 245 CV | 0,6311 € | 9.466,50 € | 1.893,30 € (20%) |
Il diesel ha il costo d'uso stimato più basso dei tre. Quando la Sportage va a un dipendente, però, la plug-in rimonta: la percentuale tassata scende al 20% contro il 50% della 1.6 CRDi (legge 207/2024). Se invece la guidi tu, da privato o con la tua partita IVA, il benefit non entra in gioco e resta il costo d'uso, dove il gasolio rimane davanti.
Quando il diesel conviene e quando no
Il profilo ideale è chiaro: tanti chilometri a velocità costante. Agenti di commercio, tecnici che girano la regione, pendolari con 60-80 km di autostrada al giorno, chi traina una roulotte o un carrello. Su questi percorsi il motore lavora nel suo regime migliore e il pieno dura parecchio.
Il diesel moderno invece soffre i tragitti corti. Il filtro antiparticolato ha bisogno di qualche decina di km a motore caldo per pulirsi; se l'auto fa solo casa-scuola-supermercato, il filtro si intasa e la spia si accende. Anche se la manutenzione è nel canone, l'auto resta ferma in officina. Se i tuoi giri quotidiani sono sotto i 10 km, prendi una benzina o un'ibrida.
Blocchi del diesel: cosa cambia per un'auto nuova
Milano, Monza, Bergamo e Brescia avrebbero dovuto fermare nei giorni lavorativi le auto a gasolio Euro 5 dal 1° ottobre 2026. Il D.L. 167 del 28/9/2026, insieme alla delibera lombarda approvata quel giorno, ha fatto slittare tutto al 1° ottobre 2027: per altri dodici mesi quelle vetture girano, e i dettagli del divieto (fasce orarie, mezzi coinvolti) arriveranno con l'aggiornamento della pianificazione regionale sull'aria (Regione Lombardia, misure permanenti per la qualità dell'aria).
Un'auto nuova a noleggio è omologata Euro 6, quindi oggi questi blocchi non la riguardano. Le regole future le decidono regioni e comuni, e nessuno può dire adesso come saranno tra quattro anni. Con il noleggio il problema della rivendita non è tuo: a fine contratto riconsegni il diesel e decidi con le regole di quel momento.
Il diesel con partita IVA
Il fisco non guarda al carburante: per il professionista che la usa anche in privato si scarica il 20% del canone entro il tetto di 3.615,20 € (art. 164 TUIR); se la vettura è data in uso al dipendente si sale al 70%; l'agente di commercio deduce l'80% su un massimale di noleggio più alto, 5.164,57 €. Un commerciale a gasolio impiegato solo per l'attività si deduce per intero.
L'agente di commercio è il cliente tipo del diesel: tanti km, deduzione all'80%, auto che è anche ufficio. Chi fa questo mestiere dovrebbe sovrastimare un po' la percorrenza nel preventivo: ogni km extra fatturato a fine contratto pesa più di quelli già inclusi.